新年前夕，钦州港又传来利好消息：到2006年12月29日，钦州市港口（集团）公司已完成货物吞吐量435万吨，同比增长65％以上，其中集装箱吞吐量完成44302标箱，同比增长74％，港口主营收入8500多万元，在高负债经营的情况下首次实现了盈利，为钦州港的发展迈出了至关重要的一步。
小个子扛起了大包袱
也许人们还记得，10年前，钦州市人民奋发图强、自力更生建港口的动人情景：全民动员、有钱出钱、有力出力……在没有获得“准生证”的前提下，硬是靠自力更生打造出两个万吨级泊位，创造了中国建港史上的奇迹。随后，钦州港又负债承担起两个5万吨级泊位、进港的勒沟铁路和3万吨航道的建设。由于高负债建设，港口也因此承担了巨大的经营压力。
能否甩开包袱轻装上阵，直接关系到港口的前途和命运。2004年底，钦州市委、市政府按照国家交通部的有关文件精神：根据政企分开原则，成立港口集团公司，专门从事国有资本运作和产权经营。这是一个良好的开端，也是一次艰难的起步。公司成立之初，负债率高达87.2％。这好比一个沉甸甸的包袱压在一个小个子身上。“别的港口搞建设，都是银行请吃饭，主动送贷上门；而我们上门求贷款，人家还不愿领情。”集团公司董事长兼总经理张建辉谈起往事，感受尤深。为尽快摆脱经营压力，确保国有资产的保值增值，公司首先从内部管理着手，用经济手段精简二线，充实一线，有效地提高工作效率，降低各项成本。同时围绕效率和效益这个企业生存的核心问题开展大讨论，逐步提高职工的市场竞争意识和服务意识，在全局上下形成一个共识：“同舟共济闯难关、创新图强谋发展”。
创新，激发出智慧和效益
临海大工业是构建钦州市乃至北部湾（广西）经济区未来经济格局的核心框架，而大型港口码头和深水航道又是发展临海工业的必备基础。如何确保港口建设顺利快速推进，钦州市港口（集团）公司在实践中闯出一条又好又快又省的路子。
钦州港10万吨级航道扩建工程是广西大型临海工业园的重要配套基础设施工程。该工程的建设直接关系到未来钦州港30多个10－30万吨级以上大型深水泊位的建设，并直接制约重大工业项目的招商。“一条大航道决定钦州的未来”。钦州市领导表示，即使“砸锅卖铁”，也要加速航道扩建。承担这一重任的钦州市港口（集团）公司迎难而上。为解决建设的起步资金，公司采取吹沙填海造地，然后进行市场运作的方法，有效地化解了建设资金的瓶颈难题。该航道全长30多公里，需要拆迁的海域面积1600多公顷，光是处理海养拆迁就是一项繁杂工程。为此，公司采取了创新的拆迁补助办法，即聘请水产专家按照海洋流速和营养测量情况作评估，科学界定补偿标准。这一方法有效地消除了人为的定价因素，合理地维护和处理了国家、集体与个人的利益。整个征地拆迁工作仅半年时间完成，并为国家节省资金800多万元，创造出多快好省的新纪录。此外，公司积极协调施工、监理单位，采取与施工单位平行测量等多种方法，及时处理和消除影响施工的各种安全隐患，严格控制工程的安全、投资、质量和进度，确保了施工进度的真实可靠。自2004年工程开工以来，没发生过停工、索赔等现象。到2006年12月底，工程已完成航道疏浚3901万立方米，占疏浚总量的86.17％。与此同时炸礁工程全面开展，并可望2007年3月竣工。
这次采访，我们乘坐快艇来到钦州港大榄平作业区对出的海面。这里海域辽阔，水深流急，10多艘吹沙船正紧张作业，一条长约6公里，宽约1公里的围堰已渐露水面。随行的公司员工告诉我们，钦州港两个10万吨级泊位将在这里兴建。站在围堰上，看到周围涌动的海水，我们由衷钦佩建设者的聪明和胆略。为了节省投资，争抢时间，公司在经过专家作科学论证基础上，大胆采用了以前从未用过的快速水泥凝固技术，在深海中成功地筑起一道堤，然后采用吹沙填海办法加宽加厚成围堰，为工程建设赢得宝贵的时间。此外，为减少环境污染，公司还将2/3的航道疏浚土用于吹填造地，又为工程节省了一笔开支。
创新，打造出开放的平台
2006年，是钦州市港口（集团）公司对外合作全面丰收的一年：公司先后与云南云天化集团、云南昆钢集团商谈组建合资公司，并达成共建两个10万吨级码头的合作意向；与多家大型货主、大型物流企业和港口企业在资源互补、战略投资方面进行合作探讨，目前已有多家公司表示愿意参股经营；与国内多家证券商接触，探讨多种融资渠道，目前公司正抓紧做好上市的各项准备工作；与湖北国创合作建设改性沥青工程，项目投产后，公司每年可增加收入500万元；引进了上海第一钢铁厂轧钢项目和云南兴化公司的磷酸加工等项目，使现有土地资源发挥出更好的经济效益。
为了提高港口物流的集疏运水平和提高集装箱运输的市场竞争力，钦州市港口（集团）公司自成立之初就充分发挥各子公司的组货能力，致力于打造“组货平台”。同时，为保护各代理公司的利益，集团给下属的物流、货运等子公司断了“奶”，让他们也到市场上找饭吃。福建千岛公司一直想进驻钦州港，但是总担心进驻后得不到应有的利益，当他们听到钦州市港口（集团）公司给下属子公司断“奶”的信息后，感到机会来了。立刻与集团公司联系，寻求合作。双方经过磋商，愉快地达成合作意向，这样，不到两个月时间，福建千岛公司就在钦州港挂牌注册，并投入船舶开起了班轮航线。目前，集团公司的“组货平台”经过了两年的建设和维护，不但稳定了已有的驻港单位，还吸引了银泉、荣杰等30多家新的船务代理公司和船公司，并开辟了新的外贸航线和集装箱海铁联运项目。
用开放的理念打造的开放平台，是一个有吸引力的平台：资金有了，货源来了，项目多了，效率高了。据不完全统计，这两年，公司除按时支付每年2600多万元的贷款利息外，还有计划地偿还了一、二期码头，勒沟铁路专用线，3万吨级航道等部分工程欠款。在这基础上，2006年公司还首次实现盈利，经济运行进入良性发展轨道。
