“金三银四铜五”，春末夏初是汽车行业的销售旺季。
今年3月，东风柳州汽车有限公司又拥有了一个让人欣喜的“金三月”：全月销售汽车近5000辆。
东风柳汽是如何主动出击、抢占决胜制高点的？该公司总经理程道然答：是技术研发质的飞跃,实现了企业的自立自强，变“人无我有”为“我有我优”。
朝气蓬勃的研发团队
柳汽的研发团队很年轻，早有所闻：平均年龄只有29岁。就是这样一群“小毛头”，每年开发出100多个产品，使柳汽新品贡献度连续三年保持在90%以上。
这个自治区级技术中心现有员工199人，其中高级工程师14人，工程师38人，助理工程师99人。他们的技术开发为广西的工业化做出了令人瞩目的贡献：东风柳汽已经拥有200多个汽车品种，年生产能力为商用车6万辆、乘用车4万辆，其“东风乘龙”、“霸龙重卡”、“东风风行”三大品牌的影响力及销售量无论在商用车领域和乘用车领域，都在中国名列前茅。
为降低设计成本，柳汽技术中心还在内部开展了“人人为设计降成本献一策”活动，据不完全统计，该中心员工去年以来共提出设计降成本合理化建议近400条，被采纳了200多条。通过一系列成本管理活动，该中心2006年全年设计成本降低近5000万元。
几年来，柳汽的技术研发人员通过在产品设计中全面运用3D设计和CAE分析技术，大大提高了设计质量与设计效率。其中，战略新品M43、M5、C12、B11等重点项目的节点完成率都达到了90%。
“我有我优”的自主品牌
东风柳州汽车有限公司花了五年的时间调整产品结构，把研发思想由“人无我有”转变为“我有我优”，收紧战线做精做细区域市场。
柳汽总经理程道然认为，成功的研发应该是一种拉动式的“营销”研发，从设计阶段，就要考虑到产品对顾客和市场的吸引力。通过市场研究与分析，柳汽营销部门告诉工程师、设计师和制造部门：顾客对于产品有什么需求、他们愿意以什么价格来购买，何时何地会需要这些产品。无论在产品规划、生产安排和库存控制，还是在销售通路、商品服务方面，营销都占有主导地位，从而使产品开发更有效。
正是有了这种“我有我优”的先决理念，东风柳汽的产品不断推陈出新。 2004年以来，该公司先后推出东风霸龙、东风龙卡等系列产品，成为平板载货汽车、牵引车、自卸车、厢式车、专用车等柴油载货汽车领域及MPV产品领域的市场领军企业之一。2005年，东风乘龙、霸龙重卡获中国消费者十大满意品牌。风行汽车在2006年度中国MPV新车质量评比中均名列三甲，并成为进入J.D.Power Asia Pacific排行榜的唯一国产自主品牌。
东风柳汽还结合市场需求对现有产品进行差异化改进，提升现有产品的市场竞争能力，开发适应性产品118个（商用车83个，乘用车35个），C12、东风龙卡（G20/21）、M43等车型产品实现量产上市。东风柳汽的经营绩效在东风各子公司中位居前列。
