“玉柴机器，王牌动力”。提起玉柴，很多人都能脱口而出这句响当当的广告语。可日前记者来到玉柴采访，却发现这句曾经响彻大江南北的“名言”已悄然“变脸”——“玉柴机器，绿色动力”。
二字之差，内涵无限。从“王牌”到“绿色”，这其中折射出的正是玉柴做强做大的发展新路。
为中国发展提供绿色动力
玉柴1951年建厂，经过50多年的发展，已由单一工厂壮大成为拥有27家全资、控股、参股子公司的大型企业集团。如何进一步提高整体核心竞争力，寻找新的突破点，将企业推向更高的一个层次？
“发展战略的选择取决于对行业形势的判断和对社会责任的认知。”玉柴董事长晏平说，“现在，能源危机已经是全世界的焦点问题，脆弱的生态基础和有限的能源资源，客观要求推出新型、节能、环保的机械产品。”
这位2005年刚走马上任，2006年就获得“CCTV年度经济人物”提名奖的玉柴“掌门人”坦言：“欧洲已经出台了柴油发动机排放标准的时间表，我们国家也发布了一份相同的时间表。因此，谁能满足技术提升、结构调整、品种优化、质量提高的要求，谁就能夺得新一轮产业高潮的先机。”
正是基于这样的判断，2006年初，玉柴集团提出了“绿色发展，和谐共赢”的战略，着力研发低排放、低噪音、低油耗、高性能的环保发动机，为中国发展提供绿色动力。
做“中国最大活动污染源控制者”
围绕“绿色”战略，玉柴提出了做 “中国最大的活动污染源控制者”的责任宣言。
在产品研发中，玉柴大力实施旨在节能降排、保护环境、回报社会为目标的新产品开发战略。去年，玉柴开发新产品83个，九大系列的柴油机达到了国Ⅲ标准，成为国内第一家批量生产国Ⅲ柴油机的企业，带动了全国城市公交客车绿色动力的国产化。去年,玉柴投放市场的国Ⅲ柴油发动机达6000台之多，而国内其他品牌国Ⅲ发动机总和尚不足1000台。
在技术创新方面，玉柴充分调动科技人才的积极性，加强与国内国际著名高校、科研院所的合作，着力发展“绿色动力”。去年，玉柴成功推出国内第一台达标国Ⅳ柴油发动机，比国家强制性实施国Ⅳ排放标准提前5年。目前，玉柴自主研发的中国首款、也是世界上体积最小的1.2、1.3升排量微轿柴油发动机，已完成与10多款轿车的配套、极限实验。玉柴成为国内惟一具备轿车节能柴油发动机生产和配套能力的企业。
不断涌现的科研成果，使玉柴的产品质量稳步提高。经过近两年的推广，玉柴国Ⅲ发动机已经在北京、深圳、广州等城市批量使用。凭借大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放和低噪声等性能特点，玉柴国Ⅲ发动机已成功地为苏州金龙、厦门金旅、郑州宇通、丹东黄海、中大客车等国内主流客车厂家配套。
打造大型跨国企业集团
2006年，玉柴全集团实现销售收入141亿元，同比增长16.2%；实现利税总额9.85亿元，同比增长39.4%；实现生产工程机械6311台，增长29.56%。
2006年，玉柴发动机产销规模继续保持国内第一，单厂产销规模稳居全球之冠；玉柴品牌位列“中国最具价值品牌500强”第119位，在中国动力品牌中排名第一。
一系列的数字和事实，为玉柴“绿色发展，和谐共赢”战略烙写了有力的注脚！
善弈者谋势，不善弈者谋子。站在新的起点上，玉柴注视着更加远大的目标：努力实施和实践“绿色”战略，全面展开国内、国际间的合资合作和加速高新技术引进、应用，围绕经营主业拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械、专用汽车、汽车零部件和汽车化工等相关产业产品，进一步提升国际市场竞争力，使玉柴机器成为世界知名品牌，把玉柴建设成为大型的跨国企业集团。
记者感言：如果说“王牌”彰显的是霸气，那么“绿色”散发出来的则更多是理性。玉柴从“王牌”升华为“绿色”，促进了企业的健康、快速发展，体现的正是其对行业形势正确把握和对社会责任自觉认知的结果。可见，一个企业要做强做大，要在国际上占有一席之地，固然少不了在技术、服务、营销等方面构筑体系优势，但更需要的，是对政策、市场的敏锐前瞻和对社会责任的勇于担当。
