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4月起，杭州B1快速公交线免费开放了4G网络，使杭州成为我国第一个开放4G体验网络的城市。
4G网络有多快?4G时代到来后，又会给我们带来哪些变革?
4G到底有多快
据了解，在浙江杭州乘坐B1快速公交车的乘客，只要带上具备WiFi功能的智能手机、平板电脑，就能免费体验4G网络的畅快速度。杭州率先在公交线路上开放4G体验网络，这是移动4G网络在国内首次尝试向社会开放。
日前，记者乘坐浙江杭州B1快速公交车，实际感受了4G的畅快体验。
按工作人员的提示，记者打开手机WiFi，连接上了4G无线网络。据介绍，在B1的车头车尾以及公交站台上，都安装了无线路由器，可以将4G网络转化成WiFi信号。
4G网络到底有多快?记者用手机打开在线视频播放软件，随机点开一部电影《芳香之城》，三两秒便缓冲完成。而这样的缓冲速度，在3G网络环境下很难实现。接着，记者下载了一首4M大小的歌曲，刚点完“下载”按钮，就听到“叮”的一声，下载完成。
据介绍，在网络信号良好的情况下，4G网络下载一首7M大小的高品质歌曲只需1秒钟;下载一张700M的CD文件只需2分钟;下载一部2.8G的大英百科全书，8分钟可完成;下载一部40G容量的蓝光3D影片，只需两小时，而一般的家庭4M宽带则需一天完成。
不过，记者在B1车上下载高清电影时速度并不理想，平均速率在450KB/S左右。工作人员解释说，目前在B1公交上，4G测试网速最高可达70M，一般稳定在40M左右。如果车上多人同时在观看或下载高清视频，会出现网络压力过大的情况。
B1快速公交车是杭州目前载客量最大、线路最长的公交车之一。选择在这一公交线路上率先开放4G体验网络，旨在让更多普通市民“零门槛”亲密接触4G，充分体现其“快速”和“移动”的特性。
平滑演进加速４Ｇ网络建设，预计资费不比３Ｇ贵
据了解，目前杭州已有近100个TD—LTE基站。到今年年底将建成2000个基站，预计可覆盖杭州主城区及萧山、余杭主城区。目前除B1公交车之外，杭州紫荆家园小区也作为试点率先享受4G网络。
作为我国主导开发的新一代宽带移动通信技术，TD—LTE已于2010年10月被国际电信联盟定为4G技术标准。据了解，除了杭州，上海、南京、广州、深圳、厦门5个城市也将开展4G网络体验。
值得一提的是，中国移动浙江分公司与华为公司共同研发的3G向4G网络的平滑演进技术，使4G建网成本下降了90%，也使单个基站的建设时间从2个月左右缩减到了3天。
“按原有的独立建网的建设方式，要增加天线和其他设备。现在这种方式，原来的天线及网络设备均可以共用，只要更换电路板，在电路板和天线之间布放少量的光纤，就能实现网络升级。”中国移动浙江公司总经理钟天华说。
对于网友关心的4G资费问题，移动公司表示，由于目前杭州的4G网络还处于体验阶段，收费政策还没有制订，但肯定不会比3G贵。
据了解，目前国际上的4G通信标准有TD—LTE和FDD—LTE两种。FDD—LTE标准已于去年年初在欧美国家正式商用。截至2011年10月，全球有248家运营商已确定了部署LTE商用网络计划，其中，35张网络已正式商用，还有150家公司的商用网络正在部署。
技术和国外几乎同步，专家建议尽快推进４Ｇ商用
有网友发出疑问，还没有完全进入3G时代，为什么就要用4G呢?通信专家项立刚告诉记者，3G和4G不是一个取代和被取代的关系。很多手机是多频多模的，支持4G的手机肯定可以支持3G，也支持2G。发展4G就是为了让大家在有可能的情况下享受到更快的网速。
“4G技术的很多东西和现有技术兼容，核心网、传输网、管理平台等都可以共用。”项立刚说，现有基站可以实现平滑过渡，只有一部分比较老的基站可能需要升级。
项立刚说，总体上看，现在的4G技术已经比较成熟了，技术上没有问题。因为牌照发放等问题，我国4G的应用相对滞后一点，但在技术上和国外相比几乎同步。
虽然TD—LTE已受到了国际认可，但4G在我国的商用进程却远远落后于日本、印度等国家。“目前国际上的格局是，FDD技术已商用近一年，掌握TD技术和控制装备生产的企业主要是中国企业，但这些企业忙于承接国外订单。”全球网总裁方兴东说，“国内的4G网络上马需要主管部门‘吹哨子’，否则这个市场是不会启动的。”
有专家认为，鉴于中国移动现有的3G升级到4G网络的费用可以大幅缩减，而联通的WCDMA网络和电信的CDMA2000网络本身就可以以极少的代价向4G平滑演进，我国将4G进行大规模商业化应用的时机已经成熟。
“我们应抓住机遇，尽快推进4G商用，抢占全球移动互联网竞争制高点。”方兴东说。
除了让用户享受更快的速度以外，4G还会带来哪些变革?项立刚认为，在速度越来越快的情况下，网络终端也会发生一些变化。比如云计算，在没有高速网络的情况下，云计算没有意义。网速对云计算等相关技术的发展具有重要的提升作用，随之而来的还有计算能力、存储能力的变化等。
