柳州讯(记者/覃伟立 通讯员/吴练勋)4月26日，柳州市和南宁铁路局在柳州联合召开新闻发布会，宣布从5月15日起，三江侗族自治县将开行往广州的“柳州三江号”始发动车。这是南宁铁路局首次在县一级行政区开行始发动车组列车，也是全国首次在少数民族自治县、贫困县开行始发旅游扶贫动车。
经济发展，交通先行。2014年12月26日，贵(阳)广(州)高铁全线开通运营，动车停靠三江南站，三江由此迎来“高铁时代”，对外铁路交通条件明显改善。依托桂林高铁枢纽，从三江南站乘坐高铁动车向西可直达贵阳，向东可直通广州，向南可直连桂林、柳州、南宁;三江纳入西进贵阳、东连广州、南下北海、北接长沙的快速交通网络。截至目前，三江南站已发送旅客44万人次，到达旅客60万人次。“柳州三江号”动车组列车开行后，三江的高铁带动和辐射效应将进一步扩大。
“柳州三江号”动车组列车由柳州市旅游发展委员会冠名，车次为D2975/2972次。D2975次每天17时43分从三江南站始发，21时26分到达广州南站;D2972次每天13时06分在广州南站发车，16时30分抵达三江南站。动车车身将印刷“柳州三江号”字号，动车的音视频播出平台、车厢广告区域将围绕三江特色元素进行深度包装，提升“三江旅游”品牌在两广乃至全国的知名度和吸引力。
“柳州三江号”是南宁铁路局、柳州市为三江订制开行的旅游扶贫动车，使三江南站的服务功能由“中间站”向“始发站”升级转换。在开行三江南始发至广州南的直通动车基础上，南宁铁路局还将开行桂林北至三江南的城际旅游列车，彻底打破当前三江旅游“易进难出”瓶颈。同时，将焦柳线三江境内紧邻县城的程村车站改造成新的三江普速铁路客运站，将三江打造成高铁、普铁联动的三省区交界交通枢纽。下一步，铁路部门还将联合地方企业对三江的矿泉水、茶叶等产品、产业进行深度开发，助力民族地区脱贫。
“桂林山水甲天下，侗族风情看三江”。三江拥有极具民族特色的文化传统和旅游资源，鼓楼、风雨桥、侗族民居等木制建筑艺术闻名于世，拥有数量多、分布集中的侗族建筑群。三江还被称为“百节之乡”，从年初到年尾，几乎月月有节令、村村有节庆，其中三江侗族的多耶节已经成为桂湘黔交界地区乃至全国有影响力和代表性的民族传统节庆品牌之一。三江既是湘、黔、桂三省区交通枢纽，又是游客通往侗族地区的东大门，更是国际旅游胜地桂林旅游线路圈游客直接辐射地。贵广高铁、衡柳高铁开通，让三江步入粤桂湘黔3小时旅游经济圈。高铁已经成为游客进入三江的最重要方式。“柳州三江号”动车的开行，将进一步带动以三江为中心，辐射至周边县及柳州市的旅游的发展，有利于加强“大桂林旅游圈”的资源整合，打造更加丰富的旅游产品，提高柳州旅游知名度和美誉度。
柳州交通枢纽地位不可动摇
■龙城放言
秦亦啸
5月15日零时起，铁路将进行大规模铁路运行图调整，南宁铁路局开行旅客列车数量约增加10%。与此形成鲜明对比的是，柳州火车站的旅客列车数量却减少约16.1%，其中动车由98列减少到84列。不少人因此发出质疑之声：“为什么把柳州边缘化?”
对此，柳州火车站相关负责人接受媒体采访时表示，本次调图后柳州火车站旅客列车大量减少，主要是因为车站改造施工，站台和接发车能力降低一半左右，不得不暂时减少旅客列车以缓解能力不足的压力。
至此，柳州人以及关心柳州的人士长舒了一口气：柳州交通枢纽的地位不可动摇。
柳州位于广西腹地，水陆交通发达，自古便有桂中商埠美誉。近几十年来，柳州作为西南出海大通道的咽喉要道，一度商贾云集。在铁路柳南编组场，每天数以万计的货车重新编组，发往全国各地——这个阵势，谁能说柳州被边缘化?
粤桂黔高铁经济带已具雏形，作为广西工业重镇的柳州，正是这条经济带上不可或缺的明珠。无论往西北还是往东南，柳州产业、技术都能与沿线其他12个城市契合互补，迎进输出不曾停歇——这个趋势，谁能说柳州被边缘化?
无论是经济实力还是区位优势，柳州都应该被放在广西乃至全国重要交通节点上加以考量，增加投入畅通水陆空交通，使之成为耀眼的繁华交通枢纽，因为，柳州交通枢纽的地位不可动摇。
