本周，南宁机场新航站区启用、南宁到北京等5对跨省动车开通，进一步加快广西构筑立体交通新格局，从而为实现“两个建成”目标，以及参与多区域经济合作提供强大的交通运输保障。
记者 阳映：2014年9月25日，上午7点45分，我身后的这列G422次380型高速动车将承载着壮乡人民的高铁梦，一路飞驰，奔向首都北京。
G422/1次动车全程仅需13.5小时，较现行时间缩短一半，壮乡首府和国家政治中心的距离正式迈进"半日达"时代。拍照、上微信、发微博......旅客们用各种方式记录这一历史性时刻。
旅客 谭女士：以前就是去北京基本上都是要坐一天一夜的 现在半天就可以入京 真的是非常方便。
旅客 王女士：今天正好赶上这个车 我们觉得也挺骄傲的。
时光的脚步匆匆，如同对终点的期待。1955年8月，南宁、北京两地间首开旅客列车，半个多世纪来，"买张卧铺票到北京"一直是许多旅客的愿望。2008年，广西高速铁路建设拉开帷幕，2013年12月28日，桂林至北京首趟高铁列车发车，广西成为首个开行高铁的少数民族自治区，南宁铁路局高铁运营里程在全国18个铁路局中仅次于北京局、上海局，名列第三，全国建设的每10公里高铁就有1公里在广西。
广西区委党校副教授 陆义敏：以前我们老说我们广西是整个铁路网络的神经末梢，现在在21世纪海上丝绸之路当中，其实广西处于一个前沿的一种地位，一种枢纽的地位。它以高铁这个为纽带，我们既可以联动我们粤港澳，联动我们广大的内陆的腹地，也可以联动我们的东盟国家。
南宁一次性拥有至北京、武汉、石家庄的5对跨省高速动车，这意味着以南宁为中心的"12310"高铁经济圈初步建成，南宁作为区域性门户枢纽的地位更加凸显。今天的广西，已经全面融入全国高铁网，在国家版图中的地位也越来越重要。
南宁铁路局客运处副处长 雷静：从南宁路网结构来说，南宁和沿海也更加快速地融入北线，打通了和中部地区和北京方向的联络，更加方便旅客的选择。
在广西快速发展的交通网络中，航空运力也实现了质的飞越。新启用的南宁机场新航站楼旅客吞吐能力是旧航站楼的6倍多。
南宁吴圩国际机场地勤服务部旅客服务部经理 罗朝晖：我们南宁机场(旅客吞吐能力)突破100万用了整整50年 ，突破800万仅用了11年的时间，有了这座新航站楼以后，我们相信，突破1000万、2000万会越来越快。
广西机场管理集团副总经理 罗涛：随着新航站楼的建成，我们将开通西北、东北、东北亚和中部一些航线，以及东南亚主要国家的一些航线，南宁将会成为西北地区、东北地区、中南地区经停南宁到东盟的一个重要的枢纽。
从今年起到2020年，广西还将投入超过3000亿元使全区高速公路里程突破8000公里，实现全区所有县(区)通高速公路，它们将和日趋发达的高速铁路、航空网络一起，成为广西融入全球合作平台的重要途径，为“两个建成”的目标提供快速便捷的交通条件。
