自治区红色旅游发展“十三五”规划出台，打造八条红色旅游精品线路
今后来广西旅游也可重走“长征路”
南宁讯(记者 黄颖)今后，广西红色旅游将有哪些精品线路?昨日，记者从自治区旅发委了解到，广西壮族自治区红色旅游发展“十三五”规划出台。根据规划，力争在“十三五”期末，在现有基础上实现广西红色旅游呈“七大基地，六大旅游区，八条路线，十一个全国经典景区，三十三个区级重点景区”的良好发展态势，打造“重走红军长征路”等八条红色旅游精品线路。
百色红色旅游基地、东兰红色旅游基地、北部湾红色旅游基地……“十三五”期间，广西将加强七大红色基地建设，南宁市的红色旅游区也将得到更大的发展。根据规划，广西将巩固南宁红色旅游区、左右江红色旅游区等六大红色旅游区格局。
今后，游客来广西不仅可以沿着“邓小平足迹之旅”感受革命精神，还可以“重走红军长征路”。根据规划，广西将建设“重走红军长征路”“中越边关红色之旅”等八大红色旅游精品线路。到“十三五”期末，将广西建设成为全国红色旅游目的地、全国红色旅游国际合作先行区。
预测到2020年，广西红色旅游人次数将达6000万人次，年增长率为15%，红色旅游总消费为400亿元，年均增长率为18%。其中，红色旅游景区接待入境游客达到70万人次，红色旅游直接就业人员3.2万人，间接就业人员14万人。
【六大红色旅游区】
●左右江红色旅游区：重点以百色市、东巴凤三县为中心，打造百色红色旅游基地、东兰红色旅游基地;以崇左市辖的龙州县、凭祥市为中心，打造凭祥—龙州红色旅游基地。
●桂北红色旅游区：以桂林市城区、兴安县为中心，发挥桂林国际旅游名城、广西旅游龙头和广西旅游集散中心之一的作用，重点建设桂林红色旅游基地。
●桂东红色旅游区：包括梧州、贺州、玉林、贵港等4个城市城区及各市辖县区。以梧州市和贵港市辖的桂平市为中心，打造梧州—桂平红色旅游基地。
●桂中红色旅游区：包括柳州、来宾等2个城市城区及各市辖县区，打造柳州红色旅游基地。
●北部湾红色旅游区：以南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市为中心，打造现代化国际旅游交流平台，建设好北部湾红色旅游基地。
●南宁红色旅游区：包括南宁市七城区和市辖马山、上林、宾阳、横县、隆安等县。
【八大红色旅游精品线路】
●邓小平足迹之旅”红色游线：即以“探寻伟人足迹，感受革命精神”为主题特色，包括“南宁—平果—田东—田阳—百色—巴马—东兰—金城江”的主要旅游线路和“龙州—靖西—田阳—巴马—东兰”的辅助旅游线路，串联资源点包括中共广西省委机关旧址、中国工农红军第七军军部旧址、百色起义纪念馆等。
●“重走红军长征路”红色游线：即“桂林—兴安—资源—全州—灌阳”，串联红军长征突破湘江烈士纪念碑园、红军堂、老山界、觉山铺阻击战战场旧址、湘江战役旧址、光华铺阻击战战场旧址等资源点。
●“中越边关红色之旅”红色游线：即“南宁—东兴—芒街/凭祥—龙州—谅山/靖西—高平—河内”，串联昆仑关战役旧址、中国红军第八军军部旧址、龙州起义纪念馆等多个红色景区景点，重点推进友谊关—友谊中越跨境旅游合作区、中越德天—板约瀑布国际旅游合作区、中国东兴—越南芒街跨境旅游合作区(拟设立)建设。
●“北部湾改革开放合作之旅”红色游线：即“东兴—防城港—钦州—北海”，串联包括北海铁山港、北海港、钦州港、钦州保税港区、中马钦州产业园区、钦州茅尾海滨海新城、防城港、东兴国家沿边开放开发综合试验区等景点。
●“桂东辛亥革命”红色游线：即“梧州—苍梧—贺州—黄姚—钟山—平乐”。串联梧州中山纪念堂、中共梧州地委、广西特委旧址、韦拔群烈士纪念馆、珠山革命烈士纪念碑、李济深故居等文化名人寓所、黄姚古镇抗战时期遗址遗物等景点。
●“桂东太平天国运动”红色游线：即“贵港—桂平—平南—梧州—蒙山”，串联金田起义地址、太平天国永安活动旧址等景点。
●“南柳社会主义建设与改革开放之旅”红色游线：即“南宁—合山—来宾—柳州”，串联西津水电站、柳州钢铁厂、合山矿产地质遗迹等景点。
●“红水河民族团结”红色游线：即“隆林—乐业—天峨—南丹—东兰(巴马、凤山)—大化—都安(马山)—忻城—合山—兴宾区—桂平”，串联包括龙州起义纪念馆、东兰县苏维埃政府旧址、天峨龙滩水电站、大化水电站等景点。
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“十三五”期间广西铁路将有大动作
今年将建南宁至凭祥高铁 崇左河池有望纳入高铁圈
南宁新闻网—南宁晚报讯(记者 孟娟娟) 近日，自治区发改委正式发布《广西铁路建设“十三五”规划》(以下简称《规划》)，未来几年，广西将建设贵阳至南宁客专、南宁至凭祥高铁及贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海等城际铁路，并将建设五象火车站。
近些年广西铁路建设发展突飞猛进，随着贵广高铁、柳南高铁、衡柳高铁、南昆高铁、沿海高铁、玉铁铁路等项目建成投产，广西已形成接内地、通港口、连越南的出区、出海、出国铁路运输网络，也是全国首个开通高铁的自治区。
“十三五”时期，广西将继续加快构建现代综合交通运输体系。其中，铁路建设将实现大提速，到2020年，广西铁路营业里程将达到6000公里左右，高速铁路达到2000公里左右;复线率和电气化率分别达到60%和75%，路网密度达到253公里/万平方公里，均高于全国平均水平。
具体来说，“十三五”期间，广西铁路建设投资规模约为2000亿元以上，建设高速铁路、城际铁路，对既有线路进行扩能改造，建设铁路运输支线等。
高铁方面，在续建完成合浦至湛江铁路等项目的基础上，开工建设贵阳至南宁客专(已开工);规划建设南宁至凭祥铁路，优先实施南宁至崇左段，形成以南宁为中心，连接西南、中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的高速铁路网络。值得一提的是，目前玉林已通高铁，广西还剩崇左和河池没通高铁，“十三五”期间两市有望加入高铁圈。
除了高铁，一些联系比较紧密、人员往来较为频繁的地区还将建设城际铁路。按照《规划》，广西将建设以南宁为核心连接设区市、连接城市群间重要节点城市、连接城市群内重要节点和连接重点县城等4个层次的城际铁路网。规划建设贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路;规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海等城际铁路;充分利用既有铁路和新建铁路的富余能力，在主要城市间开行城际列车。
旅客下火车后如何更为便捷地换乘，成为未来几年广西发展综合交通运输体系主要考虑的问题。未来广西将科学规划建设铁路综合枢纽，结合高速铁路和铁路干线建设、城市空间布局，建设完善南宁、柳州两大铁路枢纽;结合高速铁路网建设、城市轨道交通发展，强化铁路主要客运设施建设和方式衔接，实现旅客运输“零距离换乘”;结合港口和西江黄金水道发展以及区域工业园区、物流园区等建设，加强铁、公、水联运设施建设，配套建设铁路货运设施。
铁路货运方面，广西将对既有铁路进行改造，基本实现主要铁路通道客货分线。同时加强连通北部湾、西江内河港口和重点产业园区支线铁路建设，推进铁、公、水联运协调发展，充分满足沿海重化工业、港口以及工业园区货运集疏运需求。
随着这些铁路项目的实施建设，到2020年，广西将基本建成“一环四纵四横”干线铁路网(详见示意图)。
广西“十三五”期间 主要铁路建设项目
●高铁项目
续建合浦至湛江铁路(2015—2018年)
新建贵阳至南宁客专(2016-2021年)
规划建设南宁至凭祥铁路(2017—2020年)，优先实施南宁至崇左段
●城际铁路项目
规划建设贺州至梧州(2020—2023年)、梧州至玉林(2017—2020年)、玉林至北海城际铁路(2020—2023年)
规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海、贵港至玉林、柳州至三江等城际铁路
●既有线路扩能项目
续建完成南昆铁路南宁至百色段增建二线(2014—2017年)、黎湛铁路电气化改造(2014—2017年)等工程
规划建设焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造(2017—2019年)、湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造(2017—2020年)、洛湛铁路永州至玉林段电气化改造(2017—2020年)、南昆铁路百色至威舍段增建二线(2018—2021年)、广西沿海铁路扩能改造(2016—2020年)、黔桂铁路增建二线(2019—2022年)等工程
●铁路交通站场及枢纽项目
建设南宁五象火车站、南宁铁路物流中心(2016—2017年)、柳州西鹅铁路货运中心(2016—2017年)、柳州雒容铁路物流基地(2016—2017年)、桂林西铁路货运中心(2016—2017年)、铁山港第二货场(2016—2018年)，扩建南宁动车所(2016—2017年)
增设柳州、北海等动车存车所等
