早春时节，广西崇左至靖西高速公路建设沿线马达轰鸣，车辆穿梭，一派繁忙。工程去年开工至今，财务投资额超预期。项目指挥长张荫成说：“‘混合’模式在项目融资、运作和征地拆迁等方面贡献巨大。”
崇靖高速投资概算118亿余元，除银行贷款外，还有不小的缺口要补，仅靠国企筹措很吃力。引入民企后，民企按占股比例投入资本金近24亿元。截至目前，约定到位的资金一分不少，“头痛缺钱”问题迎刃而解。
近年来，广西“敞开大门”引入民间资本，国企民企同台唱戏，“混合动力”助推高速公路建设。作为广西高速公路建设主力军的广西交通投资集团，迄今已有4个项目采用“混合”模式运作，合同引资近60亿元，拉动投资340亿元。
广西交通投资集团董事长余昌文说，国企与民企“混血”，既有国企的管理规范、技术可靠、品牌过硬的优势，也有民企的机制灵活、反应敏捷、决策高效的特点，扬长补短、优势互补。崇靖高速项目采用总承包模式后，不但提高了施工效率，还合理控制了成本，项目开工至今共节支近1200万元。
崇靖高速引入民企荣湘公司负责人表示：“崇靖路的征地拆迁很顺利，项目涉及红线范围内的土地，去年底已基本征收完毕，费用也控制在概算内。”他说，民企与国企“混合”后，既“捆绑”了国企的社会责任担当，又发挥了民企灵活的运作手段与机制，形成了“征地拆迁使沿线群众受益、受益群众配合支持建设”的良性循环。
广西交通投资集团总经理刘可介绍：集团2009年就推行“混合”模式，打破所有制限制，把社会分散的资源按市场效率原则聚合运作，实现生产要素的优化配置，“混合”项目个个生龙活虎。集团成立仅5年，去年总资产突破1500亿大关，达到1510亿元，营业收入245亿元，跻身中国企业500强。(记者王明浩、谢振华)
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