【东博会深度观察】借力东博会 西部陆海新通道越走越通畅

　　借力东博会 西部陆海新通道越走越通畅

　　——“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市贸易投资洽谈会侧记

　　九月的南宁，朱瑾花开；东博盛会，商贾云集，为期四天的第16届中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会如期而至。

　　乘着东博会的东风，9月22日，“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市贸易投资洽谈会在南宁成功举办。

　　邕江河畔，青秀山旁，荔园维景，镁光闪烁。

　　与会嘉宾围绕“一带一路”倡议和西部陆海新通道总体规划，共同探讨构建西部陆海新通道沿线省区市经贸合作机制，探索共同发展路径，加强区域间经贸合作，进而推动中国与东盟之间的贸易往来，切实推进“一带一路”建设走深走实。

　　这是西部陆海新通道沿线省区市主动服务国家战略、谋划高质量发展的平台，这是中国通向东盟的国际窗口。

　　洽谈会现场。主办方供图

　　紧跟新时代，唱响西部陆海新通道

　　历史的演进，总是在关键时刻留下非凡篇章。

　　改革开放到1999年，我国提出西部大开发战略，做大做强中心城市，加大基础设施投资，有了四川到北部湾这条我国西南出海大通道的线路，这是西部大开发的突出成果之一。

　　进入二十一世纪，中国提出了“一带一路”倡议。如何衔接“一带”和“一路”，同“西部大开发”和长江经济带等发展战略有机契合，为中国西部地区对外开放打通一条重要通道，成为大家所关注的热点。

　　当前，世界正处于大发展大变革大调整时期，我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期。随着区域协调发展战略深入推进，西部大开发依然面临艰巨繁重任务，需要进一步强化西部地区交通基础设施建设，扩大既有通道能力，协同衔接长江经济带发展，提升物流发展质量和效率。

　　不沿边不靠海的西部地区，如何拉近与大海的距离，拉近具有广阔市场的东南亚以及欧州的距离？

　　解决距离这个痛点，就要打通地域梗阻。

　　向东？从重庆走长江水道到上海，1700多公里，做外贸商机可不等人。物流不畅，如何扩大开放？

　　发展，呼唤一条新通道！

　　向南！借港出海，寻找新通道，这条新通道由三条通路构成：自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口，共同形成西部陆海新通道的主通道应运而生。

　　北接丝绸之路经济带，南连 21 世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

　　至此，从顶层设计的总体构架、空间布局、产业纵深和创新模式。西部陆海新通道有了明确而清晰的发展目标和发展路径。

　　——随着西部陆海新通道的建设，西部内陆地区将逐渐从后发展地区变为开放前沿。作为中国最大的贸易投资促进机构，中国贸促会将利用国内外资源优势，以物流通道和枢纽为引擎，以口岸建设为依托，推动西部陆海新通道建设与发展。

　　——西部陆海新通道具有广阔的市场价值。从东南亚到我国西南、西北地区，再到中亚、欧洲地区，产品种类丰富，互补性强，市场庞大。

　　——重庆经北部湾港至新加坡经陆海新通道，比传统的江海联运节省成本。从长江水运出海，水运的时间一般是14天。重庆、四川一起开了货列，时间缩短到40个小时。

　　兼容并包、行稳致远，西部陆海新通道让中国西部拥抱世界。

　　走深走实，合作空间更广阔

　　主动者，赢未来。

　　在《西部陆海新通道总体规划》发布之前，近年来，参与这一新通道前期建设的省份逐步增多。

　　——2017年，广西、重庆、贵州、甘肃开展了可行性调研，共同签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》，并开行重庆经广西至新加坡的海铁联运班列。

　　——2019年1月，渝桂黔陇四省区市与青海、云南、新疆、宁夏等省区共同签署合作共建“陆海新通道”协议，参与省份扩大至8个。5月和7月，陕西和四川加入，参与省份扩至10个。随着上述规划将内蒙古、西藏、海南等省区纳入，通道“朋友圈”扩大到13个。

　　地缘经济持续活跃，形成新的贸易通道。

　　2010年，中国-东盟自贸区正式建立，这个涵盖11个国家、19亿人口、GDP超6万亿美元的巨大经济体，商机无限。

　　洽谈会上，西部陆海新通道沿线省区市官员、250余家企业代表，纷纷表示要以绘制“工笔画”的精神，共同推动“一带一路”西部陆海新通道合作走深走实。

　　——9月22日，西部陆海新通道沿线省区市贸促会代表共同签署了《“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市贸易投资合作行动计划》，将在公共服务、资源整合、信息共享、投资贸易交流等方面开展深入合作，携手加快西部陆海新通道建设。

　　中国集装箱行业协会副会长李牧原。主办方供图

　　共商共建共享，释放巨大市场活力

　　“一带一路”西部陆海新通道从诞生之初，就肩负着一脉相承的使命：通过公共服务、资源整合、信息共享、投资贸易交流，彰显共商共建共享魅力，进一步深化以物流通道和枢纽为引擎激发新贸易的模式开始积蓄新动能，标志着中国与东盟的经贸往来将进入新的发展时期。

　　正如中国集装箱行业协会副会长李牧原所言，与传统的做大做强最大中心城市、打造单一增长的发展策略不同，西部陆海新通道规划依托城市群联动的“点轴式”发展模式，如成渝城市群联动北部湾城市群，实现抱团发展、协同创新。因而，强化沿线相关省份的合作就显得格外重要。

　　依托城市群联动的“点轴式”发展模式，多重战略叠加的西部机遇。新通道沿线各省区市，鼓足干劲，热火朝天，投入到建设中。

　　——重庆充分发挥位于“一带一路”和长江经济带联结点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心，加快运输通道建设，加强物流设施建设。

　　——四川着力推进以立体交通为重点的开放大通道建设，推动形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊。

　　——广西作为“陆海新通道”建设的主要参与者和积极推动者，全面构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局迎来重要机遇。

　　大力提升北部湾港和沿海的软硬水平，服务好“一带一路”建设，服务好中国与东盟深化合作，服务好新时代西部大开发，将北部湾港打造成中国沿海的主要港口和集装箱干线网。

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　　几年来，有关省份通力合作，从夯实合作机制、班列常态化开行、搭建信息化平台、开展提效降费优服行动等方面推进新通道建设，取得积极成效。目前，广西北部湾港已实现与世界100多个国家和地区200多个港口通航，开通渝桂、川桂、滇桂、黔桂、陇桂等5条海铁联运线路，预计全年将开行海铁联运班列2000列以上，极大提升服务新通道能力。一些西部省份还在北部湾布局临港工业园区、生产基地、码头等，新通道建设合作日趋深化。

　　数据显示，过去两年，北部湾港成为了成渝地区新的出海口。北部湾港集装箱吞吐量从2016年的180万标箱迅速攀升至2018年的308万标箱，实现了连续两年两位数增长。

　　从“通”到“畅”，从一条线到一张网，西部陆海新通道正日益清晰地铺展在西部大地上，特别是中国(广西)自由贸易试验区挂牌，将释放巨大市场活力。

　　洽谈会上，西部陆海新通道沿线省区市贸促会代表签署了《“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市贸易投资合作行动计划》。广西新闻网记者王飞 摄

　　优化营商环境，敞开大门牵手世界同行

　　西部的激情已经点燃，南部的北部湾豪情万丈。

　　在万物互联、“读屏时代”，“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市贸易投资洽谈会的举办，体现着面对面沟通、零距离互动的独特魅力。

　　除了洽谈、签约、参展，来自“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市的参会人员也没有闲着，参加中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会的各种高峰论坛和展会。四川省贸促会秘书长邹继欧接受采访时说：“我是抱着学习的态度来参会，积累经验，力求在意识和行动上共同进步。广西作为西部陆海新通道最后出海口，对西部其他各省都具有重要意义，对今后贸易统筹协调十分关键，有利于为企业提供便携服务，我们将和广西贸促会深入探讨共同推进西部陆海新通道建设。”

　　“重商、亲商、悦商”，企业和投资者期盼，简政放权为市场主体松绑，以政府权力的减法，换来市场主体的乘法，广西营商环境将积极对标世界一流。

　　本次洽谈会硕果累累，所有的活动议程、项目洽谈、合作协议，圆满完成。

　　“一带一路”西部陆海新通道建设正脚踏实地朝着高质量发展方向稳步前行。