2022年07月15日 来源:河池日报 作者:高东风 孙蜻阳
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  俯瞰广西平塘高速公路天峨枢纽互通全貌。

  7月14日,由广西交通投资集团投资建设、中交二航局承建的广西规模最大、墩身最高枢纽互通——平塘至天峨高速公路天峨枢纽互通顺利实现全线贯通。透过无人机的镜头从不同角度俯瞰,天峨枢纽互通时而像“团龙盘旋”,时而像“巨龙起舞”,时而像“龙盘深山”,变幻莫测,令人震撼。

  俯瞰恢宏壮观的广西平塘高速公路天峨枢纽互通一隅。

大山深处架“巨龙”

  天峨枢纽互通范围内桥梁总长度为4758米,占地面积25万平方米,包括桩基728根,承台171个,墩柱330根,其中40米以上高墩123根,80米以上高墩6根,盖梁185个,预制T梁1317榀,立交5处,其中4处不满足架梁净空高度。桥梁施工范围内地势高差起伏大,山高坡陡。便道修建艰难,大部分路段需超长距离绕行,材料运输极为不便且施工作业面狭小,桥梁基坑多数位于周边陡峭山体、山间河道,开挖艰难。互通高墩数量多,工点密集,组织协调难度大。桥梁预制T梁梁形不一,施工工序转换频繁,互通内匝道多为下半径匝道桥,施工技术难度大。

  俯瞰恢宏壮观的广西平塘高速公路天峨枢纽互通一隅。

  此次贯通的天峨枢纽互通位于天峨县红水河区的东北面,范围内共设匝道桥12座,主线桥1座,其主线桥——天峨枢纽互通特大桥上跨天峨枢纽互通B匝道1号桥、C匝道4号桥,通过B、C匝道连接南天高速纳合1号大桥,终点顺接天巴高速,是平天高速的控制性工程,也是关系到天峨县高速公路贯通的关键性节点。

党建攻坚破难题

  面对诸多技术难题,项目部坚持党建引领,积极开展“交投先锋+”主题活动,充分发挥党员先锋作用和团员青年生力军作用,组织党员和青年技术骨干成立桥梁攻坚突击队,在设计方案过程中坚持因地制宜原则,反复研算比对,不断优化施工方案;针对桥梁施工范围内山高坡陡、土质不稳定的情况,项目及时清除不稳定土层,通过建挡土墙、开展护面墙保障坡底基坑施工、安排专人负责排查边坡稳定情况等措施,排除安全隐患;通过改河道、治理水流、24小时抢时作业等措施,全力确保水中基坑、承台顺利完工。

  工人们在广西平塘至天峨高速公路天峨枢纽互通高架桥上施工中。

  针对施工作业面狭小的各施工点,在确保主体质量及人员安全的情况下,项目通过搭建临时作业平台开阔施工作业面,同时精心组织施工,严格把控各施工点完成情况,并及时纠偏,对各施工作业实施点、线、面进行综合协调管理,保证各工点如期推进。

技术创新造精品

  在大规模的枢纽互通桥梁施工中,项目大力开展科技创新,推进“四新技术”应用,提高工作效率,积极打造品质工程。在T梁预制施工过程中,创新研发“预制梁护栏钢筋整体预埋施工工法”,有效解决桥梁预制梁防撞护栏钢筋焊接量大、立焊难度高,工效低,高空临边作业安全风险高的问题,获得全国公路微创新大赛银奖。在桥梁上部结构湿接缝施工过程中,创新研发“混凝土梁伸缩缝整体后浇段施工工法”,解决传统桥梁伸缩缝施工预埋钢筋线型难以控制、高低不一,预埋螺纹钢筋在梁板上反复弯折,易出现疲劳断裂的现象,获全国公路微创新大赛铜奖。同时,积极引进广西首台大功率旋挖转机,激光超声波摊铺机等新型设备,进一步保证了施工质量,节省了人工成本,实施效果显著。

  贯通后的的广西平塘高速公路天峨枢纽互通。

  平塘至天峨高速公路位于广西河池市南丹县、天峨县,起于黔桂省界南丹县月里镇云阳关附近,顺接贵州的乌当经平塘至天峨县。主线长59.2千米,连接南天高速、天巴高速,是“纵10”天峨至北海高速公路重要组成部分,作为中新互联互通陆海新通道的大通道,项目建设对贯彻落实西部大开发战略,完善国家高速公路网和区域高速公路网,改善区域交通条件,加快地方经济发展和促进国际间经济合作有重要意义。项目№4合同段,主线长度7.6公里,主线路基长度为3102.5米;主线桥梁2座,隧道2座;互通式立交1处。标段内桥隧比59.1%。

  广西平塘至天峨高速公路天峨枢纽互通80米高的墩柱“顶天立地”。

  截至目前,平天高速路基土石方、桥梁桩基、墩柱、隧道开挖、二衬、房建工程主体已全部完成;隧道工程完成92%;房建装修工程完成70%;路床移交77%,水稳层完成42%,已开展沥青下面层试验段摊铺;梁板预制完成97%、安装完成92%,力争7月完成天峨枢纽互通桥面系施工,助力平天路实现2022年通车目标。(广西河池日报社首席记者 高东风 通讯员 孙蜻阳 文/图)

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