每逢春运，车票难买总是老问题，尤其是火车票，更是“一票难求”。就此问题，1月13日下午，在广西人民会堂，南宁铁路局局长陈伯施接受了南国早报记者专访。 【关键词】投资3000亿 新增3200公里铁路 记者：是什么原因造成百姓“买票难”？ 陈伯施：“一票难求”的根本原因，还是因为全国铁路的运能不足。加快铁路建设，是我们彻底改变“一票难求”现象的根本措施。这在广西，从领导高层到基层人大代表都形成了共识。 广西目前有国家铁路2400公里，都是单线、内燃牵引，最高时速在110~120公里，运力非常不足。 根据“十一五”规划，国家将投资2万亿元，新增4万多公里铁路，其中南宁局将投资3000亿元，新增3200公里铁路。规划修建的3200公里铁路都是高等级铁路，几乎全是复线、电气化，速度都在每小时160公里以上。如已动工的南广铁路，经梧州、肇庆直达广州，通车后，从南宁到广州只需3个小时。又如去年12月11日开工的湘桂铁路，从湖南永州接进来一直到达南宁，又通过南钦铁路延伸到北部湾沿海。这条铁路设计时速为200公里，其中按客运专线修建的柳州到南宁段，时速将达到250公里，像动车组一样快。按这样的标准修通后，从南宁到北京将从现在的28个小时缩短到10个小时左右。1月10日刚通车的黔桂铁路，扩能改造工程已结束并通车，目前正在稳定过渡期。一旦正式达速后，它的速度将由时速100公里以下提高到时速160公里，从柳州到贵阳，将从原来的14个小时缩减到5个小时。 如果客运都按这个铁路网络建设，相信‘一票难求’的现象将得到大大改观。 【关键词】增开临客 打击“倒票” 记者：广西将采取哪些措施打击票贩？ 陈伯施：一是加强治安的震慑力量，严防倒票。春运期间，南宁局成立了多个检查组，今年还专门挂牌进行服务，打击票贩，防止黄牛倒票。还在春运期间加开临客，根据不同客流情况，随时调整增开的临客。目前开得比较长的临客，有南宁－南京的专列。过去这条线的票很紧，如今增开的临客是空调车，改善了长途旅客的乘车环境。 除了南宁至南京专列，还增开了南宁至北京的客车。由于这两条大线客车的增加，原来一些支线客车的客流，凡是往京沪线、京广线去的，如今都选择坐这两趟列车，相应地缓解其他车的客流。此外，还增开了到广东等地的4条短途临客。 售票方面，南宁铁路局节前就开始筹备，对农民工有专门的售票窗口，针对学生则到学校预售车票。今年春运期间，南宁火车站在开满原有16个售票窗口的基础上，在站外又增开了4个售票点14个售票窗口。 【关键词】开通国际列车 拥有18亿消费群体 记者：目前，南宁至河内的国际列车已经开行，为广西旅客出行方便创造条件，今后老百姓还将从中得到哪些实惠？ 陈伯施：中国－东盟自由贸易区是目前全世界人口最多的自由贸易区，拥有18亿庞大消费群体。东盟十国正在搞泛亚铁路建设（南到新加坡，北到泰国，甚至还往中亚发展，已形成规划实施），目前，泛亚铁路要连到中国铁路网，已经选定把广西的南宁－凭祥铁路作为一条主要通道。而一旦“南宁－凭祥－谅山－河内”国际铁路通道升级改造完成，中国高等级列车就能够在3小时内从南宁直达河内，并可延伸到曼谷、吉隆坡、新加坡等东盟国家首都，从而为自由贸易区提供强有力的运力支撑。 目前，重庆到兰州在修时速200公里的兰渝铁路，从乌鲁木齐到兰州，又在修建时速200公里的兰新铁路。 这次政府工作报告中提到，今年要加快贵州黄桶至百色铁路的建设，向上沟通兰渝、兰新线。这样一来，中国的西部、西北部省份就有了一条直通广西港口的最快捷通道，把重庆、四川、贵州等西南几省市，通过一条南北大通道直接贯通到北部湾。东西南北的物流都经过南宁，以南宁为中心的北部湾经济区发展前途无可限量。
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