广西是中国进军东盟市场的一个重要前沿省区，而越南是中国通往东盟的门户，中越"两廊一圈"的构建，必将成为中国-东盟自贸区的重要合作区域，将是广西实施"一轴两翼"的突破口和支撑点。"两廊一圈"是指"昆明-越南老街-河内-海防-广宁"、"南宁-越南谅山-河内-海防-广宁"两个经济走廊和"环北部湾经济圈"。在这个战略构想中，广西涉及其中的"一廊"和"一圈"，是中国方面的重要承担者和实施者。 主题词：经济发展.北部湾经济开发区 立案日期：2007.01.27 政协广西壮族自治区第九届委员会第五次会议委员提案 第 0334 号 案 由：关于打造"两廊一圈"区域合作平台的建议 审查意见：分办：自治区发改委、自治区商务厅 内 容：
广西是中国进军东盟市场的一个重要前沿省区，而越南是中国通往东盟的门户，中越"两廊一圈"的构建，必将成为中国-东盟自贸区的重要合作区域，将是广西实施"一轴两翼"的突破口和支撑点。"两廊一圈"是指"昆明-越南老街-河内-海防-广宁"、"南宁-越南谅山-河内-海防-广宁"两个经济走廊和"环北部湾经济圈"。在这个战略构想中，广西涉及其中的"一廊"和"一圈"，是中国方面的重要承担者和实施者。
中越经济发展具有很大的互补性，而广西在中越两国经贸合作中一直占据重要位置。据统计，广西对越南进出口总额逐年大幅度增加，目前占广西对东盟贸易的四分之三，越南已连续7年成为广西对东盟的第一大贸易伙伴。广西和越南的双向投资也逐年增长。截止2005年底，广西在越南投资的项目共49个，协议投资总额3303.41万美元；广西在越南承包工程合同额2.17亿美元，营业额1.3亿美元。越南在广西投资的项目共18个，合同外资金额8611万美元，实际利用外资金额1548万美元。 中越"两廊一圈"的构建，势必成为桂越经济、贸易、旅游合作的纽带，成为中越合作的桥梁，成为中国与东盟经济贸易合作的国际大通道。为此，建议自治区人民政府进一步加快实施"东靠西联，南向发展"区域经济合作战略，加强交通、工业园区等基础设施建设，加快构建"两廊一圈"区域合作步伐。 一、大力推进交通基础设施建设，发挥海陆空及内河优势。一是进一步加强北海、钦州、防城港三大海港建设，形成布局合理、优势互补的现代港群体系。二是尽快修通南宁-广州铁路，争取尽快开工建设南昆铁路复线和修建四川隆昌-百色-靖西龙邦口岸铁路，连接越南高平-河内-曼谷-吉隆坡-新加坡的泛亚铁路。三是尽快修通南宁-百色-昆明高速公路；修建贵阳-百色-靖西龙邦口岸高速公路，形成连接越南高平的出境大通道；修建崇左-靖西-那坡-云南富宁高速公路接入南昆线高速公路形成广西区内四通八达的高速公路网。四是进一步完善桂林、南宁、北海、百色的机场设施建设；尽快开工建设河池、乐业等支线机场，使空中通道更趋完善。五是提高右江、邕江、郁江以至珠江等内河通航能力。加快内河通航设施和港口建设，尽快形成百色-南宁-广州千吨级航道。 二、进一步加快口岸基础设施建设，推进边境合作区建设。一是加快实施电子口岸和"大通关"工程，强化口岸服务功能，推进凭祥边境经济合作区建设，建立东兴、龙邦边境经济合作区。二是积极申请靖西县岳圩、那坡县平孟等国家二类口岸向一类口岸升格。三是增加边贸互市点，努力扩大对越南等东盟国家外贸进出口。 三、加快完善工业园区基础设施建设，形成产业集聚效应。重点加大对自治区级工业园区基础设施建设投入力度，强力推进临海沿边的工业园区建设，如以铝、锰等有色金属为主的百色工业区和平果工业园区建设。 四、加快推进"右江三角"特色经济区基础设施建设，使之形成对接中国-东盟经济区域合作的重要板块。"右三角"区位优势、资源优势和产业优势较为集中，是东靠的重要原料基地，是西联的交通枢纽，是南向发展的前沿，要加快推进"右江三角"特色经济区基础设施建设，提升与大区域整合发展档次，形成对接中国-东盟经济区域合作的重要板块。一是力争国家尽快批准在"右江三角"特色经济区内上100万吨电解铝项目，延长铝加工产业链。二是在"右江三角"特色经济区内建立一个优惠电价供应区，解决电源电价瓶颈问题，即：1、分别配套一个120万千瓦和一个60万千瓦装机容量的火电厂作自供电源。2、实行库区电站（如天生桥水电站、右江水利枢纽、平班水电站等）直供电，形成由大网供电、电站直供电和自己拥有的发电装机三个方面组成的150-200亿度优惠电价的铝工业供电特区。 征求意见方式
提 案 人：邓卓 ( 534 ) 联系地址：凌云县人民政府
联系电话： 邮政编码：533300 附议提案人：李丽娜 ( 388 )，覃格知 ( 565 )，宋小玲 ( 219 )，郑平 ( 069 )，卢少坤 ( 427 ）
责任编辑：丹子 |
