永贺高速: 共建南北通衢　再筑“潇贺古道”

　　编者按:永贺高速公路是在国家高速公路规划基础上建设的一条区域性骨架公路，跨越湖南广西两省(区)，对我市的交通格局有着重要的意义。市委书记赵德明最近在视察永贺高速公路(贺州段)时指出，必须按照自治区人民政府的要求，确保项目工程如期建成。从今天开始，本报推出三篇系列报道——来自永贺高速公路的报道。从永贺高速公路在国家战略层面的作用讲述我市举全市之力保障加快建设完成堪称现代“潇贺古道”的宏图壮举，讲述施工队伍、地方百姓与各级政府合力修筑致富路、幸福路的动人故事。

　　□　记者　毛明志　文/图

　　“我们要齐心协力，共克难关，确保永贺高速公路(贺州段)在2016年年底前贯通。”10月9日，市委书记赵德明来到永贺高速公路(贺州段)建设一线调研，他掷地有声的话语，点燃了所有关注这条现代版“潇贺古道”的人们的无限期望。

　　几天来，记者三次踏上永贺高速公路(贺州段)建设工地。从湖南回龙圩与广西富川麦岭交界的第一标段，到钟山互通的第六标段，全长近85公里的整个路段呈现出一派热火朝天的景象。站在高处俯瞰，一条黄色的长龙在青葱翠绿的山野河流、果园稻田中蜿蜒穿行。施工车辆卷起的尘土，仿佛从远方奔袭而来的千军万马。这条连接湖广两省(区)的高速公路，让人的记忆又穿越时空，回到千年以前的“潇贺古道”。

　　据项目业主贺州市正赢发展集团公司有关负责人介绍，永贺高速公路贺州段是《广西高速公路网规划(2006-2020)》中“四纵六横三支线”高速公路布局中的一条支线。起点位于广西富川麦岭镇的湘桂界24号省界碑附近，终点位于钟山县回龙镇，主线全长84.627公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽26m，项目预算总投资约36.5亿人民币。截至9月底，已累计完成投资6.96亿元。

　　永贺高速公路对贺州经济社会发展有着不一般的意义。贺州处在湖南永州西南地区、广西桂林东南部地区和广东珠三角核心区之间。永贺高速公路将形成永州市、湖南省西部地区与海南省，广东省湛江、茂名，广西贺州、梧州等地及“泛北部湾”之间的快速通道。可实现我市的旺高工业区、信都工业区、平桂工业基地与包茂、二广、厦成、泉南等国家高速公路的连接，是我市通向北至湖南永州市乃至华中、华东地区的高速公路通道组成部分，对加快我市工业园区建设，加快贺州“产业强市”步伐具有重要作用。永贺高速公路项目的建设，还方便了我市与广州、桂林等旅游客源地以及游客中转地的联系，有利于吸收国内外游客，促进旅游业的发展，加快发展本地区旅游业，融入桂林大旅游区和粤、港、澳旅游区，建成集森林度假、温泉疗养、休闲、观光于一体的生态特色旅游，形成行、游、住、食、购、娱配套的综合旅游产业体系。

　　沿着永贺高速公路的规划路线轨迹，与当年秦汉时期统一中国开拓南岭的潇贺古道的走向不时重合。今天，这条高速公路建设的重大意义，丝毫也不亚于2100多年前的那条新道(现称“潇贺古道”)的修筑。据广东暨南大学考古与文化遗产研究所副所长王远林教授证实:“潇贺古道一线就有8个汉县，这是非常特别的亮点，是其他古道所不能及的。”东汉时期，潇贺古道作为国家交通大动脉的地位日益凸显，国家为避免岭南地区“山高皇帝远”而出现地方势力割据，先后整修潇贺古道4次，那些青石板、鹅卵石铺砌的路段至今仍在。潇贺古道在当时是中原沟通岭南最主要的通道之一，是海陆丝绸之路与中原相通最重要的通道，为古代中国的发展作出了重大的贡献。今天，中央提出构建“一带一路”战略，广西作为国内唯一与东盟各国在海陆均有相连的省份，成为21世纪海上丝绸之路中的“通道”和“门户”，是我国面向东盟开放合作最便捷的陆海大通道。在这个大背景下，永贺高速公路扮演的角色，将超越历史，走向未来。