交通不便,一直是制约河池市发展的一大瓶颈。连日来,如何加大交通基础设施建设,成为河池市代表团热议的焦点。
经济发展交通先行。随着六寨-宜州、河池-都安高速公路开通,河池机场建成,以及东兰至来宾水运航线复航,河池的交通基础设施有了极大提升。黄世勇代表认为,河池要在此基础上有更大的作为,通过实施“抓好铁公机(铁路公路机场),打通金水道”战略,构建水陆空立体交通网络。今年重点加快推进河池-百色高速公路建设,开工建设龙滩升船机工程,打通红水河航线上的最大阻碍。周飞代表也建议,把“加快推进河池-百色高速公路建设”写进政府工作报告。
何辛幸代表说,去年我区新增高铁里程443公里,但河池仍然“手无寸(高)铁”,全市上下十分着急。河池要全力做好贵阳经过河池到南宁高铁项目前期工作,争取早日开工,从而进一步完善河池的现代化交通体系,改变河池的落后面貌。
河池旅游资源丰富,但基础设施特别是交通基础设施落后,制约了旅游业的发展。就如何推进景区交通基础设施建设,代表们纷纷建言献策。
2014年,桂林喀斯特、环江喀斯特携手跻身世界自然遗产。黄炳峰代表建议,把环江列入桂林-河池高速公路的主要支点进行规划,从而实现贵州荔波、广西桂林和环江三地世界自然遗产高速公路的无缝对接。
来自天峨县的陆祥红代表则建议,开工建设南丹至天峨下老的高速公路,规划建设南丹-天峨-凤山铁路,与贵阳、百色铁路网连接,为天峨生态旅游加快发展创造条件。
黄贤昌、蓝启章、郝玉松等代表建议,加大对巴马长寿养生国际旅游区的交通基础设施建设,扶贫惠民的同时,提升国际旅游区的交通条件,为早日建成国际旅游区打下基础。
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