桂渝“海事监管一体化”助力重庆新能源 汽车从钦州港出海

　　11月27日，随着一声长笛，装有最近一批重庆新能源汽车的“密云河”轮缓缓驶离钦州港大榄坪南作业区，驶往美国。与往年监管模式不同的是在桂渝推出“海事监管一体化”新模式下，这批重庆造新能源汽车实现了多式联运全程无缝衔接，助推西部陆海新通道开启加速模式。

“密云河”轮装载重庆能源汽车驶往美国。蒋瑞卿 摄

　　重庆是我国西南地区最大的新能源汽车生产基地，预计未来5年汽车出口数量将达50万台，其中大部分新能源汽车将采用集装箱通过西部陆海新通道从钦州港运往全球，比经东部地区通过江海联运出海节约10天左右。新能源汽车集装箱在铁路运输按普通货物管理，海运时按第9类危险货物管理。新能源汽车在重庆完成装箱，经铁路运输到达钦州港后，面临二次装箱的问题，直接影响了企业的运营成本和时间效率。为此桂渝海事部门探索西部陆海新通道多式联运海事监管一体化模式，在危险货物安全适运报告和监督检查等方面创新监管模式，探索建立监管互认、信息共享机制。经重庆海事局检查过的新能源汽车集装箱运抵钦州后，钦州海事局原则上不再开箱检查，可减少约1000元/箱开箱检查费用，同时还能压缩滞港时间约8小时，极大减少了企业成本。

钦州海事局执法人员核对装载新能源汽车的集装箱。蒋瑞卿 摄

　　此外，广西海事管理部门还针对经西部陆海新通道多式联运的新能源汽车设置审核专岗，对申报材料进行“预审”，压缩审批时间，加快载运危险货物出港和船舶出口岸手续。新能源汽车集装箱上船后，海事执法人员登轮开展船载危险货物现场监督检查，核查船舶配载、货物系固绑扎、积载隔离等安全措施落实情况。同时还采取了“套泊热接”的举措，在得到准确的船舶离泊时间，海事管理部门就会提前通知船舶进港等候，离泊船舶离开后，能快速进靠作业，让船舶节省了大量的进出锚地时间和油耗。2023年3月以来，已安全保障14批次共347辆重庆新能源汽车便捷、高效从钦州港出口海外。