到1月1日,梧州市两年来有2条高速公路、5条二级公路、147条乡村公路动工。其中已竣工二级公路1条41公里;竣工乡村公路87条,总长581公里。
洛湛铁路梧州段也已动工。梧州民航机场早已建成,浔江、西江黄金水道直通粤港澳,梧封一级公路连接广东。
两年多来,该市动工和竣工的公路里程是全区最多的一个市。
2003年,梧州市开展“三百项目大会战”,其中通村公路36条,总长230公里,总投资3365万元,并把这一年作为“公路建设年”;去年又提出建设县乡公路102条,总长822公里,总投资1亿多元,展开了“公路建设大会战”。
为了解决资金,该市采取招商引资的办法,引进民营企业修建苍(梧)郁(广东郁南)高速公路和苍(梧)岑(溪)高速公路。市领导多次协调金融部门和业主,解决了苍郁高速公路建设需要的资金,使该高速公路建设接近完成。梧州市交通局以“拿够国家的、借足银行的、引进外面的、激活民间的、收好用好自己的”办法多渠道拓宽筹资路子。同时向交通部争取通达工程资金,目前,通达工程项目达58条公路,计划总投资8000多万元。
梧州市为了把影响和征地减少到最低程度,在设计时尽量不占耕地,遇到水田能改道的改道。该市通过优化设计,尽量多辐射村庄和居民点,让更多的农民从中受益。思太村盛产八角,为了方便八角运输,市交通局通过优化设计,专门为该村修通一条鸭母界至思太村的村级公路,有效地促进了该村农民增收。蒙山县古娄村肖天贵原来很少种经济作物,公路修通后,他马上把甘蔗扩种到4亩、种桑3亩、种果6亩、承包3亩鱼塘,收入相当可观。该市在公路沿线创办的现代农业实验区辐射的40多个乡镇、百里八角长廊、10万亩桑蚕基地、百里江河网箱养鱼基地、百万羽三黄鸡山头放养基地、水果种植基地已形成规模。交通业的发展,拉动了地方经济增长,2004年,该市财政收入同比增长23%,比上年提高10个百分点。
农民人均年均收入2240元,同比增长11%,创最高水平。
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