近百家港企在广西洽谈物流 桂港合作前景看好

    曾特首访问考察广西时，桂港两地有关机构共同签署了《关于进一步加强经贸交流与合作框架协议》，其中包括促进广西远洋航运、沿海大能力专用泊位、集装箱码头等港口基建的发展；进一步研究开通桂林—香港（九龙）直达列车等有关促进两地物流发展的内容。曾特首一行，对桂港两地的物流将带来怎样的刺激，广西的物流企业如何与香港接轨？针对目前的现状，广西的物流企业能拿什么来和别人合作？

　广西物流摸着石头过河

    现状：野马物流公司众多

    记者从广西商务厅商业改革发展处了解到，近几年来，广西的物流业在迅速发展，但也逐渐暴露出市场不规范、野马物流公司众多等现象，如广西至今还没有一个专门管理物流企业的部门，而市场上存在的物流公司良莠不齐，真正在工商部门注册登记的不到三分之一，这使得货主的风险大大增加。

    对于这一现象，南宁市一家物流公司的负责人一针见血地指出，许多人都认为物流是个大金矿，都想分一杯羹，因此市场上充斥着很多小、乱、散的物流公司。这些小型物流公司由于实力不强，只能以恶意降价来拉拢货源，使整个行业陷入无序竞争中，市场相当混乱。但由于没有可以借鉴的成功模式，南宁市的物流公司大都只能边摸索边成长。

    对策：香港经验值得学习

    据悉，物流业是香港四大工业经济支柱之一，占香港生产总值的５．４％。对香港来说，发展物流业既有天然优势，也有着自身发展的优势。为使物流政策能够充分配合市场趋势和行业需要，香港专门成立了物流发展局，其中４０名成员中有３６位是来自商界的非官方代表，为公营及私营机构提供议事机制，方便物流业者商讨及协调推进物流发展事宜。一业内人士认为，目前还在积极推进物流业发展的香港，近几年来，加强了与内地的合作，其成功经验，值得广西借鉴和学习。

    想走出去得先“练功”

    现状：场地缺乏制约物流发展

    采访中，一些业内人士指出，广西要发展物流，除了要规范物流市场外，“货物”和“场地”是物流中心的先决条件，而“货物”的存在又要求城市具有一定的制造业基础和消费能力，有了“货物”，还必须有停车场供货车装卸货物、仓储。目前，广西在这两个方面都有欠缺，这将制约着广西物流的发展。

    在南宁市五一路一家物流公司的货运站里，记者看到，正值运输高峰期，货运站里一片繁忙，挤满了装卸货物的车辆。由于场地有限，一些等待装卸货的车辆无法开进货站，只好在站场外等候，记者数了一下，发现有１０多辆货车在等待装卸货。

    对策：有关部门观念要转变

    广西超大公司物流体系负责人杨尚农告诉记者，这种现象在一些较大的物流公司都存在，主要是由于货运站场地太小造成的，而导致这一现象的关键原因是有关部门的观念和配合上，一些人认为有几十亩土地还不能建一个物流中心？这显然是认识上的一个误区。广西的物流要和香港接轨，在发展物流的观念上必须改变。

    可喜的是，近年来，政府部门规划建设了很多的公路客、货运输站场，这些大型的运输站场形成了一定规模的运输站点和网络，如果对它们进行改造，就可以成为现成的仓储、包装、配送的场地。一些运输单位通过资源整合来推动物流业的发展。今年３月份，广西超大物流公司就由原来８家货运单位整合组成，目前，该公司已拥有车辆３０００多辆，５个货运站场，正努力把超大物流打造成现代物流产业旗舰。

    桂港物流前景看好

    优势：大型现代物流企业登场

    近两年来，广西也先后制定出台了一系列关于加快发展广西现代物流业的若干规定，建立了服务业和现代物流业发展引导资金。这些有利因素催生了一批大型现代物流企业，如广西运德物流、广西超大物流等，这些物流企业为客户提供了一流的仓储货运、采购分销、商品配送等现代物流服务。

    前景：香港资金可助广西物流

    采访中，记者了解到，近几年来，广西与香港两地加快了物流业的融合，物流业正成为推动双方经济发展的新亮点，曾荫权特首访广西时，也表示香港的资金和物流业可以协助推动广西港口物流业发展。

    据统计，目前香港来广西洽谈投资物流合作的企业近百家，签订合作项目意向的有五六十家，如香港东源大地公司投资千万美元与广西超大公司合作，准备在南宁沙井、玉洞建设物流中心；广西运德集团也加强与香港物流业合作，已有几个项目有了合作意向，目前有关事宜正在洽谈中。 （记者 闭初健 实习生 董慧）