南宁凌铁大桥南主桥合龙 最重40吨重钢箱成功吊装

   “一、二、三，起吊！”6月9日下午6时许，南宁凌铁大桥施工现场，随着施工指挥者一声令下，一节重达40吨的钢箱拱被慢慢吊起，嵌接在凌铁大桥邕江南岸南主桥。至此，凌铁大桥南主桥拱肋全部完成吊装，大桥进入施工攻坚阶段。

    凌铁大桥西接福建路、东接教育路，是南宁市总体规划二环（即中环，由福建路—凌铁大桥—桃源路—教育路延长线—湖边路—园湖路北延长线—明秀路—邕江二桥—五一路—福建路组成）路上跨越邕江的重要桥梁。据大桥施工方有关负责人介绍，凌铁大桥拱肋合龙的技术标准要求很严格，如钢箱拱合龙时的温度须等到18摄氏度。虽然9日下午南宁下了雨，但仍未达到合龙时的温度要求。为此，施工方用冰块为钢箱拱降温，以确保合龙成功。

    凌铁大桥于2004年12月16日开工，原计划在2007年底竣工。开工不久后，因为沿线拆迁问题导致工程建设搁置。今年2月20日，沉寂了很长时间的凌铁大桥施工现场再次传出了“轰隆隆”的机器声。据介绍，凌铁大桥分南、北主桥。南、北主桥拱肋各分20个吊装节段，全桥共需要吊装40个节段的钢箱拱。每个节段的钢箱拱长38米，由两根直径1米的钢管组合成一个钢箱拱。最轻节段的钢箱拱重17吨，最重节段的钢箱拱为9日吊装的40吨。据悉，预计整座桥的主桥到年底可完工。待凌铁大桥建成通车后，可分流邕江一桥和白沙大桥车流量，减轻南宁市中心区交通压力，改善城市南北交通。

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    凌铁桥采用预应力砼连接桥梁，主干路设计长度为2011.125米，是国内同类结构的最大跨度。其中主桥梁总长399米，引桥全长612米。桥面总宽31.5米，桥面道路等级为城市主干路I级，设计车速为50公里/小时，机动车道为双向四车道，设计车速为50公里／小时。凌铁大桥通航等级为Ⅲ级航道，行车道通行净空5米，设计洪水频率为1%，抗震按Ⅶ度设防。总投资7.766亿元。