西江黄金水道建设已趋成熟 水运期待增加"含金量"

　　12月19日，黄浦江制衣（贵港）有限公司（以下简称黄浦江制衣）又一批完成的订单随着大货车运走了。该公司副总经理黄鉴全说：“如果西江水运能尽快成熟起来，我们的运输成本将会大大降低！”在西江江畔，与黄鉴全有着共同心声的企业家不在少数。他们在沿江设厂，看中的就是西江黄金水道低廉的物流成本。

　　如今，随着西江沿线基础设施建设的不断完善，航运企业构建的现代物流体系不断成熟，他们的愿望正在逐渐成为现实。而普通老百姓也将可以在家门口买到节省物流成本后物美价廉的商品。

　　沿江企业亟盼水运成熟

　　黄金水道蓬勃的发展势头，吸引了许多企业沿江建厂。记者在走访中发现，水运低廉的运输费用，不仅是企业降低成本的主要途径，更是一些企业实现扭亏为盈的关键节点。

　　黄浦江制衣位于贵港，是广西唯一一个为世界名牌NIKE代工裤装的服装厂。为保证服装质量，该公司加工的所有服装布料均来自台湾。黄鉴全说：“目前，布料从台湾出发经海运到达香港后，就只能通过陆路用货车拉到贵港。成品加工好后，也需要通过陆路拉到珠三角才能上船。一年近200万条裤子的运输成本高达百余万元。如果能通过西江水运，我们企业一年至少可以减少一半以上的运输成本。”

　　即便是来自水乡江苏的企业，也对厂房前的西江满怀憧憬，江豚钙业公司总经理唐文兵说：“在江苏，虽然水运发达，但是水道先天狭窄，只能通行几百吨的小船。可是在西江，通航的船可以达3000吨，而且不用转运，可以直航珠三角甚至出海。”

　　据了解，西江上游一家投资数十亿的化工企业日前找到物流专家，希望能够得到一个让他们企业扭亏为盈的水运物流解决方案。

　　一条西江，承载了沿岸企业的多少期盼。

　　基础设施为水运铺平道路

　　优良的璞玉，需要精雕细琢。如今的西江，经过航道整治、船闸建设，正逐渐展露出它的光芒。

　　在桂平航运枢纽记者看到，满载货物的大型货船正在源源不断地进闸、过闸。有着20年工龄的船闸调度员王霞玲，一边看着船闸控制室里屏幕上的监控，一边通过对讲机指挥货船通行船闸，忙得不亦乐乎。她告诉记者，以前过闸的都是几百吨的小船，拉的都是沙石。如今，过闸的船最大的可达3000吨级。她说：“自从2011年二线船闸建好后，过闸的船越来越多，也越来越大了。”

　　桂平航运枢纽相关负责人李庆有介绍，船闸对改善航道通行条件十分重要。它可以有效控制河流的水量、流速，使得河流水深充足，更适合大型船舶行驶。上世纪90年代后期，西江航运发展迅猛，原桂平航运枢纽一线船闸通过能力明显不足。二线船闸竣工投运后，两线船闸单向年总通过能力达到4200万吨，有效解决了原本一线船闸的通航压力。截至11月30日，过闸货运量3209.41万吨，比去年增加126.44万吨。李庆有说：“不仅如此，二线船闸还有效渠化了西江航运干线，使南宁至广州854公里航道实现了常年可通航千吨级船舶，西江航运干线成为了‘水上高速公路’。”

　　除此之外，在建的长洲水利枢纽三、四线船闸于2014年建成后，将成为国内内河单线运量最大的船闸，可满足将来贵港至广州通航3000吨级船舶的需求。

　　科学整合利用资源

　　黄金水道的天然优势，让所有人都想分一杯羹。但是水道岸线却是一种不可再生的资源，只有整合资源，才能把效益最大化。

　　郁江边，贵港市永泰仓储物流有限公司的9个泊位已经初见雏形。经理曾交龙说：“明年3月份，我们将有3个泊位投入使用，仓库里的白糖、玉米等就可以通过这里装船运走了。”

　　这个拥有9个泊位的码头，原本计划分配给5家分别经营白糖、水泥等不同行业的本地公司。作为长期在黄金水道旁生存的企业，他们早就瞄准了西江低廉的物流成本，都想在江边修建自己的企业码头。但是这些企业的货物年吞吐量都不算大，各自修建码头很可能会在某些时段闲置，导致岸线的浪费。贵港市相关部门发现这一情况后，组织5家企业进行座谈，并牵头、引导他们合伙建设永泰码头的9个泊位，并统一由永泰仓储物流有限公司进行管理。

　　如此一来，不但有效地利用了这段1920米的岸线，还与上下游的几个企业自用码头构成了18个泊位，是目前西江沿线最大的码头群。周边的中小企业都可利用这一物流平台，通过拼船的方式，解决企业货量不足，难以开船的尴尬局面。

　　市民可购优惠商品

　　随着政府对西江黄金水道基础设施的不断投入，如今的西江黄金水道已经有了打造现代物流体系的资本。广西西江开发投资集团有限公司（以下简称西江集团）副总经理宁武表示，西江现代水运物流体系一旦建成，广西的百姓就能在港口、码头购买到珠三角一带价廉物美的各种商品。

　　宁武表示，西江集团将在百色、崇左、柳州、贵港等8个具备高等级航道通行条件的城市，建设港口码头、物流园区、城市消费品贸易配送中心，形成广西的水运物流区域网。同时，采取“连横合纵”，与拥有企业自用码头的企业达成协议，将他们的码头纳入区域网内。另外，与下游的珠三角的物流企业合作，解决江海联运的问题，使西江沿岸的产品能漂洋过海。

　　宁武说：“目前，一些沿江中小企业由于货品进出量不大、不稳定，导致难以享受西江水运低廉的物流成本。而针对这一现状，西江集团的电子物流信息网络已经在开发当中。信息网络建立后，将可以实现电子贸易并监控货物信息，同时，也能快捷地综合货物信息，为中小企业拼船。”

　　据宁武介绍，西江的下游珠三角是有名的“世界加工厂”。今后该地的产品，就可以通过西江现代水运物流，节省一个销售环节、节省15%的物流成本与老百姓见面。他说：“以后，老百姓就可以在家门口买到‘世界加工厂’价廉物美的生活消费品。”