百色市依托果蔬专列助农增收观察

　　百色-北京果蔬专列。 褚良春/摄

　　村民正在分拣包装西红柿。 崔蝎朝/摄　　

　　百色-北京果蔬专列在北京的货场卸货。 褚良春/摄 

　　革命老区百色市具有两大突出特点：一、广西贫困面最大的地级市，目前全市400万人口中尚有100多万人在新贫困线以下，扶贫攻坚是第一要务;二、据测算，“天然温室”的百色右江河谷具有果蔬扩大到300万亩和外调量增至450万吨的空间，如此条件全国少有。

　　2013年12月11日，百色-北京果蔬专列的开通，百色果蔬正式以大物流形式挺进北方市场，首次将两者紧密地联系起来。

　　百色市市委书记彭晓春表示，该市将以专列开通为契机，加快农业产业结构优化调整步伐，推进全市果蔬产业规模化、标准化、品牌化发展，提高全市现代农业发展水平。

　　专列一响，黄金万两。如今，架在老区百色与首都北京之间的这条“铁扁担”，正式挑起“北方菜篮子”的供给和百色群众奔小康的新希望。

　　A 开通果蔬专列，老区开启扶贫攻坚新路径

　　百色右江河谷，全年无冬，是一个天然的温室，农作物一年三熟或四熟。

　　勤劳的百色群众在低洼田地开拓“稻-菜-菜”、“菜-稻-菜”的耕作模式;在河谷坡地、两翼山区逐步建立芒果、火龙果等特色种植产业。目前，百色果蔬年产量达400万吨，外调量超过200万吨，深受北方市场青睐。

　　可是，一直以来，身处富饶之地的农民却没有富裕起来。2011年国家启动新一轮扶贫时，百色统计在册的贫困人口尚有160多万人。

　　农民不富，何以小康

　　将农民生产的物品变成商品，将农民种植的东西都运出去，这才是重要途径。

　　去年3月，全国人大代表、百色市市长周异决提出“开通百色-北京果蔬绿色专列”的建议，得到国家商务部、中国铁路总公司、北京市等国家相关部门和地方领导的高度重视。

　　百色是国家“南菜北运”基地，开通至北京果蔬专列，不但是缓解北方果蔬供应难题，还是百色助农增收好路径。周异决表示，百色以绿色专列开通为契机，不断做优做强果蔬产业。其中蔬菜产业可扩大到300万亩，外调量可增至450万吨;水果产业将扩大到250万亩，外调量可增至150万吨。芒果、香蕉、火龙果、红蜜桃、牛心李、夏橙和葡萄等南方特色时令水果也不断受市场拉动扩大种植，使百色水果蔬菜产业结构更合理，优势更加明显。

　　为尽快开通果蔬绿色专列，百色市集中力量，全力做好相关筹备工作。在经过两次试运行后，去年12月11日，满载绿色蔬菜、水果的百色-北京果蔬绿色专列缓缓从百色六塘火车货运站驶出。

　　如今，果蔬专列按时定班从百色发往北京。依托果蔬专列，百色将大批量供应首都绿色、有机、鲜活农产品，成为首都名副其实的“菜园子”、“猪栏子”、“果园子”、“鸡场子”。

　　一条新的扶贫路径就此开启。

　　B 四季配货模式，新“订单农业”托起新希望

　　现在专列每3天开行一列，每列需运载600吨以上货物，全年计划北运果蔬11.1万吨。

　　目前百色恒惠南菜北运公司根据百色及周边地区的果蔬上市计划，制定了配货计划：1-4月，收购当地樱桃小番茄和香蕉;5-6月，收购长豆角、山竹和荔枝等周边地区水果蔬菜;7-8月，收购集中上市的百色芒果;9-10月，收购周边地区的紫薯，当地的香蕉和砂糖橘;11-12月，收购当地樱桃小番茄和香蕉，周边地区的芒果。

　　深冬，兴城村无公害小番茄地一片碧绿。“看好果蔬专列，我们种植的小番茄1到4月出产，而北方此时普遍寒冷，大家都在想办法扩大种植面积。”村支书黄子刚自豪地说，现在兴城村100多户农户到周边县份承包土地种植小番茄，户均面积超过10亩。

　　“看到这份订单，我们凌云牛心李的春天来了!近几年，牛心李在北方有了市场，但是不易保存，都是空运到北京，普通老百姓买不起，销量上不去。”凌云陇浩村村主任刘承会介绍，该村种植1600多亩牛心李，今年是挂果大年，解决了运输问题，村民的种植热情将会被再次点燃，种植户增收基本有了着落。

　　“从整个百色看，平果有火龙果，田东、田阳和右江区有芒果、小番茄，两翼山区的西林、德保等有脐橙和砂糖橘，而凌云、乐业产有机猕猴桃和茶叶等等，一年四季都有农产品出产。专列要求四季供货，等于将整个百色都揽入订单农业模式，解决了销路问题，自然就会激发农民种植积极性。”百色市农业局局长吴风雷说。

　　据了解，恒惠公司在北京市、郑州市、百色市田阳县等地，落实了1.9万立方米的冷库，作为农产品周转缓冲备货之用。在销售环节，也已落实了北京8家果蔬配送企业作为该专列承运的农产品分销商，每日分销量在800吨左右。恒惠公司总经理韦梓响介绍，往后随着北方市场的持续铺开，百色相应的种植面积和产量都会扩大。

　　C 品质品牌突围，“百色出产”激活致富新能量

　　在全国的果蔬市场里面，山东和海南是两大著名产地。两会期间，记者曾深入北京新发地批发市场和一些超市了解，销售的多是山东、海南和本地周边的果蔬。

　　广西蔬菜如何打破这一格局，在众多竞争者中占据自己的一席之地呢

　　品质是第一位。

　　就专列产品看，运送到北京的绿色无公害有机果蔬，在产地百色要经过“三道关口三重门槛”考验，才获得搭乘专列北上的资格。“三道关口”即：土壤检测关、药品源头关、产品质量检测关。产品质量检测的“三重门槛”为：种植基地首检、企业收购重检、专列资格终检。

　　如今，百色市委市政府按照“高质量高效益，上标准上品质，大流通大品牌”的目标，促使一场围绕专列而动的品牌整合计划呼之欲出。

　　“酒香也怕巷子深，往后百色将进一步实施品牌战略，加大力度树立并宣传‘百色出产’，提升百色果蔬美誉度，帮助农民赚品牌的钱。”周异决介绍，在百色，右江河谷的芒果国内最远挺进到黑龙江;乐业已是全国首个有机农产品综合类示范县，已经建立有机产品追溯系统;凌云有机白毫茶通过欧盟认证;西林获得“中国砂糖橘之乡”称号，产品享誉云贵市场;百色林下鸡逐步走上品牌之路，“百林鸡”品牌也在申报过程中。