[那坡县]拓宽西南出海通边大通道

　　年末岁首，百色交通建设又传捷报：那坡至平孟口岸、田林至隆林(腊仁)两条路网公路项目通过建设者的艰苦奋战，于2013年12月底通过有关部门验收，标志着两条公路实现全面通车，分别比原计划提前了5个月、10个月。

　　一流团队打造一流精品工程

　　那坡至平孟口岸、田林至隆林(腊仁)两条公路是自治区交通运输厅授权广西新发展交通集团有限公司履行业主职责建设的13个路网项目中的第一个、第二个开工建设的项目。为完成好自治区交通运输厅首次授予的业主职责任务，广西新发展交通集团有限公司委托其全资子公司——广西翔路建设有限公司组织实施被授权路网项目的建设和管理，代为履行项目法人职责。

　　为了搞好项目建设，广西翔路建设有限公司组建了专业的项目建设管理团队，坚持高起点开局、高标准要求、高质量推进，有效驾驭项目建设管理全过程，严格按合同管理参建各方，建设过程中工作严谨务实，项目管理规范，服务意识超前，工程建设进展顺利，形成了一套独具特色的专业化集中管理模式，取得了不错的工程项目管理绩效。

　　两个路网项目圆满实现了项目建设目标，提前建成通车，体现了广西翔路建设有限公司有效履行了建设项目业主职责，展示了雄厚的技术实力和良好的项目建设管理水平，以实际行动向百色老区人民交出了一份满意的答卷。

　　那平公路：中国从这里走向东盟

　　那坡至平孟口岸公路(以下简称那平公路)是桂西南通往国家一类口岸平孟口岸的重要交通要道，路线全长65.66公里，工程计划总投资约4.3846亿元。路线起点位于那坡县城厢镇下劳村，途经德隆乡、百合乡，终至平孟镇，接靖西至那坡高速公路，走向由南至北，走势由高至低，沿线地形起伏大，经过左江、右江和越南红河3大水系。工程按二级公路技术标准设计，路面结构为沥青混凝土和水泥混凝土。

　　那平公路在建设过程中，结合二级路边施工边通车及地形地貌特点，推行“重点危险源动态管理”，建设“平安工地”，强化安全生产监督机制，按公里来划分危险源，每个危险源用不同代号区别，定期检查分析，及时消除潜在隐患。在每月的“隐患排查治理”活动中，还分为危险源辨识、评价、控制、应急预演4个部分，结合隐患特点制定不同应急处理方案。在施工建设过程中加强安全教育与检查考核，保证安全措施到位，发现隐患及时处理，实现全面、全员、全方位的动态管理，确保了项目安全生产。

　　那平公路于2012年4月批准开工，计划工期24个月。经过参建各方共同努力，2013年12底，那平公路建设工程已完成交工验收，实现全面通车。

　　田隆公路：实行“首件认可制”

　　田林至隆林(腊仁)公路(以下简称田隆公路)是广西连接贵州的重要公路通道，也是广西区内公路网的重要组成部分。路线全长124.812公里，投资约6.9亿元，走向为田林县沿国道G324线向贵州方向延伸，经潞城瑶族乡、板桃乡、旧州镇、沙梨乡、终于隆林各族自治县腊仁与贵州交界处。

　　在项目实施过程中，田隆公路建设管理部门把质量控制作为工程管理的永恒主题，建立了严格的三级质量管理体系，提前了解工程难点，制定质量控制点，加强质量工序抽检，增加试验检查频率，实行“首件认可制”，对每道工序安排管理技术人员严防盯守，严格过程控制，把质量控制在源头，确保项目过程安全、质量优良。同时，根据混凝土路面结构特性，结合地理位置、气候、水文和重型车辆多的特点，田隆公路全线路面养护均使用土布覆盖和滴灌技术，确保了路面施工质量。

　　田隆公路项目2012年11月开工建设，原计划合同工期24个月，经过不懈努力，只用了14个月就完成工程建设任务，项目提前10个月建成通车。