关注：乙醇汽油“上岗”

3月1日起，我区选择北海、贵港作为推广车用乙醇汽油试点城市。两市积极组织实施，顺利推进，乙醇汽油获得了广大车主接受，为我区全面推广车用乙醇汽油积累了经验——
　　■视点

　　北海：大考过关

　　本报记者 曾俊峰

　　乙醇汽油在全区全面推广使用前夕，记者专程来到我区燃料乙醇生产基地所在地、广西首个乙醇汽油封闭使用城市之一的北海采访。

　　主管部门：宣传解释工作不能懈怠

　　乙醇汽油已成为人们关注的焦点。北海乙醇办同志不无感慨地说，要使消费者都有一个平常心去接受这一改变，宣传解释工作不能懈怠。他说，我区推广使用车用乙醇汽油是进一步调整能源消费结构，改善生态环境质量，促进农业产业化，实现经济社会可持续发展的一项战略性举措。目前，我国燃料乙醇是使用粮食作为原料生产的，给粮食供给造成压力。为了维护粮食安全，避免粮价大幅波动，也避免燃料乙醇生产和供应受粮食类原料的制约，我国出台了生物燃料乙醇产业“坚持以非粮为主”政策。广西木薯产量占全国70%以上，资源丰富，在广西发展木薯乙醇将为全国发展以非粮作为原料生产燃料乙醇积累经验。除此之外，推广使用乙醇汽油还可以缓解我区燃油供应紧张局面，减少汽车尾气排放造成的污染，增加农民收入。

　　事实上，使用乙醇汽油在世界上并不新鲜，我国也有9个省推广使用乙醇汽油，燃料乙醇生产能力已经达到102万吨，已实现年调配1020万吨乙醇汽油的能力，占我国汽油消费量两成多。推广工作总体运行平稳，车用乙醇汽油得到了消费者认可，推广是成熟的。

　　生产企业：绝对能够保质保量供应全区市场

　　据了解，目前，即将推向全区的燃料乙醇全部来自于合浦工业园区内的广西中粮生物质能源公司，偌大的广西，一家刚刚投产的公司能否保质又保量供应全区市场？记者专程来到合浦采访该企业相关负责人。

　　广西中粮生物质能源公司行政处处长周胜进开门见山就给记者一个定心丸：“我们的生产能力和工艺，供应广西市场绰绰有余！”他拿出一组数据，2007年广西汽油消耗量是127万吨，预计到2010年将达到195万吨。按照添加10%燃料乙醇计算，2010年需要燃料乙醇19.5万吨。目前，广西中粮生物质能源有限公司每天平均生产无水乙醇300吨（满负荷生产时可以达到460吨每天）。公司燃料乙醇项目可年产20万吨燃料乙醇，完全能满足“十一五”广西市场燃料乙醇需要。按照国家原则同意的《广西发展非粮燃料乙醇产业总体方案》，广西规划发展非粮燃料乙醇生产能力100万吨。“单从数量上看，我们供应广西是绝对没有问题”，他说，目前该公司燃料乙醇项目经过一次试车成功，各项生产出厂指标均远远超出国家标准（GB18350-2002变性燃料乙醇指标），品质有保障。

　　周胜进说，车用乙醇汽油是10%的变性燃料乙醇和90%的专用汽油组分油通过中石化的调配中心调配后形成，调配形成的车用乙醇汽油运送到各加油站销售。为保证将变性燃料乙醇及时运送到位，广西中粮生物质能源公司已经联合全区石油销售企业，在全区建立了16座调配中心，最远到达桂北全州县，目前专门承运车辆共51辆，总运力达到700吨/天，除此之外，公司准备购买60辆专用自备罐车，通过铁路专线运输到各个调配中心。

　　贵港：打赢有准备之战

　　本报记者 黎 攀

　　3月31日，贵港市推广车用乙醇汽油正好一个月。该市乙醇办未接到一起投诉。

　　“作为我区推广使用车用乙醇汽油的首批试点城市，贵港市成功开创的这一顺利平稳的局面，为全区推广工作积累了宝贵经验。”紧张奋战后，该市乙醇办主任杨宗桂终于松了一口气。

　　如何在规定时间内完成乙醇汽油改造项目？中石化贵港市石油分公司解放思想，采取边营业边施工的办法。该市安监局从贵港油库项目开工之日起，一直跟踪指导项目的安全建设；该市公安消防支队主动与自治区公安消防部门联系沟通，积极配合自治区对中石化贵港石油分公司油库乙醇汽油改造项目进行竣工验收。于是，在短短121天的时间里，该公司就安全地完成了新建2个1000立方米乙醇储罐、乙醇工艺管线的安装、7个大型油罐改造、铁路卸油工艺改造和发油台工艺安装等5大工程，取得了施工进度全区第一的好成绩。

　　社会加油站在成品油流通行业属于弱势群体，且绝大部分分布在乡镇农村，思想波动比较大。“以前我们可以自己去外地进油，现在销售车用乙醇汽油，必须要到中石化和中石油两大石油公司进油，万一油源供应不上怎么办？”贵港市顺达加油站老板的这一担忧在该市73家社会加油站业主中颇具代表性。“请你放心，政府不会因为推广使用乙醇汽油就对社会加油站置之不理，一定会根据实际情况保障供油！”该市商务局的工作人员不断上门耐心地做好解释工作，进行思想动员。

　　商务局专门组织社会加油站业主进行业务培训，邀请中石化贵港石油分公司专家进行授课，使业主消除对车用乙醇汽油的误解，掌握经营乙醇汽油的必备条件和安全措施，并聘请具有资质的专业清洗油罐公司和社会加油站签订了清洗油罐合同，在该市封闭销售使用车用乙醇汽油前，社会加油站油罐清洗已基本完成。业主们消除顾虑后，主动配合推广工作，纷纷到贵港中石化公司办理进油手续。到3月底，该市的社会加油站已基本顺利销售乙醇汽油。

　　■声音

　　车主敞开话匣谈乙醇——

　　汽车“喝酒”：我看行

　　本报记者 刘 艺 曾俊峰

　　贵港、北海销售使用乙醇汽油以来，油品市场运行平稳，消费者对车用乙醇汽油反应良好。

　　清洗费用可接受

　　贵港市的庞先生最初担心推广使用乙醇汽油的清洗费用高，收费没有统一的标准，但现在看来这些担心都是多余的。由于自己的摩托车使用的年限较长，车子行驶的里程数比较大，在使用乙醇汽油之前对摩托车的油箱进行了清洗和检查，总共花了20元，使用乙醇汽油和普通汽油感觉没有什么区别。

　　关于车辆清洗问题，贵港振宁汽车维修厂厂长吴林表示，车辆清洗坚持自愿原则，专家认为对行驶里程数较大的车辆提倡清洗。清洗的方式有两种，一种就是到交通主管部门公布的具有二级以上资质的汽车维修企业按常规进行清洗，另一种就是免拆清洗，就是直接加入免拆清洗液进行清洗，但对于行车里程数较大和较旧的车辆建议采用第一种清洗方式。按照自治区物价局下发的《关于下达使用乙醇汽油试点区域车辆燃油系统清洗服务价格的通知》规定，摩托车清洗价格在18—25元之间，汽车在70—105元之间。

　　油耗与以往持平

　　贵港市甘化出租车有限公司的梁师傅坦言，乙醇汽油在贵港推广之初，他担心乙醇汽油的燃油经济性不好，会导致运营成本增加。后来从添加清洗液清洗到目前使用乙醇汽油的使用情况上看，除了偶尔油耗还有些许不稳定之外，使用乙醇汽油与普通汽油没有太大的区别，乙醇汽油的零售价也和同标号汽油零售价格一样，没有对营运造成任何影响。

　　针对油耗不稳定的问题，贵港市乙醇办主任杨宗桂表示，从机理来说，车用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇，热值降低了3%会使汽车动力性能下降，但因燃料乙醇含氧丰富，使油品含氧量增加3.5%，助燃效果好，可将原来汽油中不能完全点燃的部分充分燃烧，从而使油耗相应减少。

　　噪音减小 点火容易 尾气清新

　　北海市川西北出租车公司司机王师傅表示，使用乙醇汽油半个月来，没有发现什么异常反应，油耗、动力不足问题变化并不明显，自己的出租车已跑了5万公里，现在使用乙醇汽油反而感觉噪音减小了。

　　北海市公安局林小姐拥有一辆通用斯帕克微型车，使用乙醇汽油后，感觉最大的变化是点火更加容易，不仅如此，现在北海市封闭使用乙醇汽油后，感觉机车排放尾气明显清新很多。

　　■数字

　　16.6倍——1993年开始，我国由原油净出口国转为进口国，当年进口石油905万吨。到2007年我国净进口原油高达1.59亿吨，增长了16.6倍。预计2008年原油进口依存度达到47%。

　　9省——到2006年，我国车用乙醇汽油推广使用工作已覆盖9省，燃料乙醇生产能力达到102万吨，已实现年调配1020万吨乙醇汽油能力，占全国汽油消费量2成多。

　　600万亩——目前，广西木薯种植总面积约为600万亩，年产鲜木薯800万吨。平均亩产1.3吨。今后，通过合理密植、引进推广新品种、科学种植等方法，亩产可望提高到2.5吨/亩。

　　20万吨——2007年12月22日，建设规模为年产20万吨燃料乙醇的广西中粮生物质能源有限公司北海木薯燃料乙醇项目建成投产。至2008年2月15日，该公司库存量达到1万吨，完全能够满足广西市场封闭的需求。专家预测，到2010年，广西需要燃料乙醇20万吨，仅此项目即可满足“十一五”广西市场燃料乙醇需要。    （黎 攀 采辑）

　　■答疑

　　3月31日，在全区即将正式推广车用乙醇汽油之际，区消委会举办答疑会——

　　七问乙醇汽油 部门联手解惑

　　本报记者 覃海明

　　从4月1日起，乙醇汽油在我区推广使用。4月15日起，全区将开始封闭销售使用车用乙醇汽油，成为全国第10个推广使用车用乙醇汽油的省区。为确保全区车用乙醇汽油推广使用顺利开展，3月31日，自治区消费者保护委员会通过邀请区党委宣传部、区发改委、区乙醇办、区物价局等有关部门负责人及专家、企业和消费者代表进行面对面的交流、沟通，针对使用车用乙醇汽油的热点问题答疑解惑。

　　问题一：推广车用乙醇汽油有什么好处？广西的经济发展水平在全国排在后面，为何也要推广使用乙醇汽油？

　　区发改委代表解答：推广使用乙醇汽油，可以缓解燃油供应紧张局面，调整能源消费结构；可以减少汽车尾气排放造成的污染，改善大气环境；还能通过大企业的龙头带动，扩大我区燃料乙醇生产规模和生物化工生产能力，使生物质能源和生物化工成为我区又一新兴产业。

　　广西是我国第10个推广使用车用乙醇汽油的省区，同时是全国第一个以非粮（木薯）作为原料生产燃料乙醇的试点省区。广西木薯燃料乙醇项目的建成，将大大促进我区经济的发展。

　　问题二：乙醇汽油的价格是如何制定的？

　　区物价局代表解答：根据国家发改委和自治区人民政府的相关文件规定，各标号的车用乙醇汽油市场零售价格（以升或以公斤为单位）将与同标号普通汽油执行同一价格水平。当国家调整汽油价格时，乙醇汽油价格也将被相应调整。另外，每个加油站都应把汽油和清洁剂的费用明码分开标价。

　　问题三：乙醇汽油对汽车发动机是否会造成损害？

　　区乙醇办代表解答：推广使用的车用乙醇汽油是按国家标准，在专用汽油组分油中按体积比加入10%的变性燃料乙醇，通过特定工艺调配而成的车用燃料，是非常成熟的产品，对汽车发动机没有损害。中国汽车技术研究中心所做的3个车型12辆车、各8万公里行车试验结果表明：使用含量为10％的车用乙醇汽油，无论是电喷式或化油器式发动机，不需要对发动机进行改动，即可正常使用。

　　问题四：出差省外，当地没有车用乙醇汽油怎么办？乙醇汽油与普通汽油可否混合使用？

　　区发改委代表解答：乙醇汽油与普通汽油具有良好的互换性，两者可以混用。我区封闭运行推广使用车用乙醇汽油后，外省或东盟国家使用普通汽油的车辆进入我区，可以直接使用车用乙醇汽油，离开后可以直接使用原来的普通汽油，对车辆没有影响。这种互换使用在已经推广使用车用乙醇汽油的9个省和我区此前试点的北海、贵港市经常发生，没有发生异常现象。封闭推广使用车用乙醇汽油不会影响我区的对外开放特别是泛北部湾经济区发展战略和国际大通道的建设。

　　问题五：使用乙醇汽油是否会造成汽车发动机的动力下降，是否提高油耗？

　　自治区乙醇办代表解答：车用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇，热值理论上降低了3%，会使动力性下降。但因乙醇中含氧，使汽油中含氧量增加了3.5%，可将原汽油不能完全燃烧的部分充分燃烧，从而使油耗相应减少，两者相抵使总体油耗持平。油耗多少是与驾驶员操作、车况、道路、行驶速度等条件相关。

　　问题六：据说使用乙醇汽油不会对汽车发动机的金属部件造成腐蚀，却可能会对部分橡胶件造成一定影响，这种影响有多大？

　　自治区乙醇办代表解答：试验表明，在乙醇汽油加入金属腐蚀抑制剂后，对黄铜、铸铁、钢、锌和铝等金属进行腐蚀试验，未发现有明显腐蚀现象。截至目前为止，在外省试点车辆中也未发现对金属件有腐蚀损坏。同样，经过试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。

　　问题七：我区使用乙醇汽油需要大量的木薯作原料，现有的产量能否满足全区使用，如果遇到自然灾害怎么办？

　　中粮集团代表解答：广西木薯的种植面积现有600多万亩，每年的产量近800万吨，生产20万吨燃料乙醇只需要150万吨的木薯，而全区的燃料乙醇用量仅为13万吨/年左右。因此，完全能够满足需要。另外，一般的自然灾害对木薯的影响不大，即使遇到大的灾害，陈化粮也可以作为原料生产燃料乙醇，另外也可以用进口木薯作原料。

　　■支招

　　车辆发生熄火故障如何处理？

　　一般来讲，建议车主对行驶里程在3至5万公里以上，并且确认供油系统较脏或者油箱底部积存有水分的车辆进行清洗。如不清洗，一旦出现了熄火等故障，可以就近联系交通厅推荐的维修企业检查维修，经技术人员检查后，若是因为车辆本身问题，须立即找权威鉴定机构鉴定证明；若是乙醇汽油质量问题，立即停止该车辆所加的相应储罐发油作业。

　　（杨 璐 采辑）

　　■观察

　　让我们紧握发展非粮乙醇的良机

　　铁 强

　　4月1日起，我区正式推广使用车用乙醇汽油。这是我们深入贯彻落实科学发展观的又一积极行动。

　　自治区主要领导曾说：“广西与沿海发达省市比，可能楼没人家高，路没人家宽，但我们的天更蓝，水更清，生态更文明。”推广车用乙醇汽油，我们在生态文明建设上又迈进了一大步。车用乙醇汽油是当代能源科技发展的一个重要成果。国内外试验表明，使用含有10%乙醇的汽油不影响汽车的行驶性能，还可以减少尾气排放污染，改善大气环境。

　　更重要的是，我区车用乙醇原料来自非粮食作物——木薯，在全国是首例。这既为国家发展非粮乙醇提供广西经验，又大大拉长我区木薯产业链条，实现以工促农，以工哺农，促进农民增收。

　　从2000年起，我国便开始了可再生生物能源的开发，当时乙醇是最被看好的可再生替代能源。2001年，旨在消化“陈化粮”的生物液体燃料项目进入国家产业经济体系，并迅速发展。由国家投资50多亿元，批准全国建立4个以消化“陈化粮”为主要目标的燃料乙醇企业，总生产能力达100多万吨，并在第二年全国的9个省市启动了车用乙醇汽油试点工作。车用乙醇汽油开始推广，至2006年已经掀起一股新能源热潮。然而随着各地对乙醇汽油的需求量不断加大，陈化粮逐步消耗殆尽。而国际市场，因为粮食乙醇的需求量加大，带动玉米价格节节攀升，玉米燃料乙醇面临“人车争粮”的尴尬窘境。2007年6月，国务院召开可再生能源会议，明确叫停玉米变乙醇项目。会议决定今后只能“在不得占用耕地、不得消耗粮食、不得破坏生态环境”的原则下“坚持发展非粮燃料乙醇”。

　　从生产潜力看，木薯是目前替代粮食生产乙醇最现实可行的原料。木薯主要在广西、海南、云南和广东种植，其中我区是全国木薯生产的第一大省区。据统计，去年木薯种植面积达600万亩、总产值近800万吨，均占全国总量70%以上。涉足生物能源产业最深的中粮集团，因此把新能源的第一个生产基地选在了我区。投资约14.6亿元人民币，在合浦工业园区建了占地550亩、年产能达20万吨的燃料乙醇生产基地。

　　由国家启动推广的燃料乙醇使用规划和国际市场对燃料乙醇的需求，原料由“粮”变成“非粮”，给我区提供了进行这项生产的良好契机。我区是全国最大的木薯种植基地，主要利用丘陵、沙地和荒地，不会和粮食作物、糖蔗争地。按照目前的种植和价格水平测算，一个年产20万吨木薯燃料乙醇项目，需干木薯约60万吨，配套木薯种植土地约40万亩，可以直接带动农民增收1.88亿元，薯农年人均增收1410元。“十一五”期间，我区将计划建设100万吨燃料乙醇生产基地。项目建成后，我区将成为中国南方重要的可再生能源基地，农民增收也更将可观。

　　现在，乙醇汽油正式进入消费终端，我区非粮乙醇产业取得了阶段性成果。让我们齐加油，共努力，呵护好这一成果，扩大好这一成果，把非粮乙醇发展成为环保的大产业、富民的大产业。