晨的广西北海侨港码头一派繁忙,马达轰鸣,一只只小船飞快穿梭在大船之间。船老大范成金刚刚归港,刚卸下一批渔获,船上的两个工人就转身离开。“现在招工越来越难,没有固定工,都是出一次海换一次人。”范成金感叹说,“现在年轻人不愿干这种活,真担心将来渔业断了代。”
记者在广西北部湾海域采访时了解到,近两年渔业“用工荒”越来越突出,渔民的后代大都不愿干这种危险又吃苦的活。休渔期过后的捕捞旺季,船老大们都在为招不到工人发愁。
攀上渔民梁景皓的船着实让记者费了半天劲,先是乘坐小木船靠近渔船,然后抓着缆绳,脚踩救生圈才摇摇晃晃爬上船。梁景皓的船上有7个人,其中3个自家人,4个雇工,但人手依然不够,有时要出海了,人手却还没凑齐。“现在成本上涨,捕捞效益差,工资太高承受不起,不涨工资又招不到人,真是两难啊。”梁景皓向记者诉苦。
记者在采访中发现,很多船上的工人都是自家人。“过去祖祖辈辈没有文化,只能靠打鱼为生。现在孩子们都上岸读书、学技术,眼界开阔了,可以干的职业很多,没多少人愿意打鱼。”渔民既为孩子“上岸”高兴,也担心后继无人。打鱼“子承父业”在这里已逐渐走向没落,在侨港渔港里,最年轻的船主都已40多岁。
为了雇到工人,梁景皓不得不提高船员工资。他说,5年前工人月薪不到2000元,如今已经涨到4000多元,最高达到了6000元,并且包吃包住,休渔期工资照发。
“船员工资涨了,可愿意干的人还少了。”梁景皓说,因为出海打鱼辛苦,加上风险较高,北部湾地区从事渔业生产的人数已经越来越少,用工荒问题也一年比一年严重。
很多渔民反映,要想招到人,只能不断提工资,但现在渔业资源少,捕捞效益差,很难再提高待遇。从9岁第一次跟父亲出海捕鱼算起,范成金至今已在海上生活近35年。“小时候不用走远,就在渔港附近,一网下去就能装满舱。现在经常只打到些小鱼,甚至下网捕空的时候很多。”
记者在渔码头上看到,成筐的渔获中,很多是未长成的小沙丁鱼和小鲨鱼,大鱼很少。当地渔民告诉记者,国家实行伏季休渔政策,还是有作用,但要恢复到当年的水平很难。
范成金的哥哥范成全也是渔民,他给记者算了一笔账,以出海一次一周计算,平均打鱼量约为120吨,产值约为20万元,而船上十来个员工工资就近两万元,柴油花费约10万元,除去购买冰块和其他生活开支,有时不赚反亏。
记者在渔港码头的招工点看到,这里冷冷清清,几乎看不到来应聘的人。北海市侨港镇水产协会会长吴芳权告诉记者,按每艘船7个工人计算,侨港镇1000多艘渔船共需招工约7000人。“现在招工一年比一年难,至今仍有2000多人的缺口。”吴芳权说,侨港镇渔船招工80%来自钦州、防城港等地,也有少数来自云南、贵州等地,但这个活不是随便一个人就能干的,有的人一出海就吐得一塌糊涂。
据了解,当地政府出台并完善了扶持政策,加强用工培训,同时有计划地引导传统捕捞业进行转型升级,用各种手段努力缓解“用工荒”难题。
相关阅读xiang guan yue du
北部湾港逐渐变身海上新枢纽 三港整合吞吐量剧增
南有良港,名为北部湾。随着国家“一带一路”战略及打造中南西南战略新支点进程的日益深化,广西北部湾的防城港、钦州港、北海港三大港口迎来了再次成为“海上丝绸之路”重要组成部分的机遇。北部湾三大海港凭借无可比拟的地理优势,随着北部湾经济区的进一步开放开发, 【详细】
北部湾经济区14个重点产业园区经济有亮点
4月16日,记者从广西北部湾经济区重点产业园区经济运行分析会上获悉,今年头两个月,北部湾经济区6市规模以上工业增加值同比增长9.6%,增速明显放缓。可喜的是,一季度经济区14个重点产业园区工业产值和进出口贸易额同比增长18.09%,达1432.77亿元 【详细】
北海加快推进北部湾经济区同城化 增添城市活力
我市以落实自治区《关于深化北部湾经济区改革若干问题的决定》为重点,着力推动北部湾同城化,加快推进各项相关工作,取得了阶段性成效。记者获悉,今年,我市还将着力抓好户籍、港口、园区、通关、金融及人才开发、行政管理等重点领域和关键环节改革,加快推进北部湾经 【详细】
北部湾航空新增8条南宁始发航线 将开通国际航线
记者从广西北部湾航空公司获悉,自3月29日起,北部湾航空夏秋航季换季全面启动,将新增5架E109飞机,开通8条航线,届时通航城市将增至18座,直达三亚、海口、西安、青岛等城市。 【详细】
南宁湛江海口三地海关共促环北部湾经济一体化
记者从南宁海关获悉,3月18日,南宁海关、湛江海关、海口海关,广西北部湾国际港务集团有限公司、湛江港(集团)股份有限公司、国投裕廊洋浦港口有限公司、海南港航控股有限公司“三地七方”在海口召开深化合作2015年协调会议,落实合作备忘录内容,共促环北部湾地区经济 【详细】