永远在路上——上汽通用五菱发展模式解读

　　11月18日，上汽通用五菱在喜悦的气氛中迎来了合资10周年庆典。同日，拥有40万辆产能的柳东乘用车宝骏基地正式投产。

　　近几年，上汽通用五菱发展势头迅猛，在成为我国第一家年产销量超100万辆的单一车企后，又开始发力，全面进军乘用车市场。2010年11月22日，首款乘用车产品宝骏630在柳州下线，今年9月和10月，宝骏630销量均超过6500辆，成为车市上一道亮丽的风景。

　　谈起近几年的发展，上汽通用五菱总经理沈阳说：“我们最大的收获不是产量提升了多少、利润增长了多少，而是总结出了保证五菱持续、健康、快速发展的‘道’——富于五菱特色的发展模式”。

　　五菱的眼光

　　“乐观进取、稳健可靠、精明自信”是上汽通用五菱乘用车宝骏的品牌定位，从这个品牌定位也可以读出上汽通用五菱人的精神。

　　2007年，上汽通用五菱对青岛颐中汽车进行重组，引来媒体一片猜测：五菱人要打到哈飞老家去五菱人说：“五菱只走自己的路，根据自己的战略进行决策。”

　　上汽通用五菱为什么大刀阔斧向外扩张“如果你以柳州为圆心，以1700公里为半径画一个圆，在这个圆圈所圈定的国内市场中，五菱的市场份额是20%，而以青岛为圆心画一个同样大的圆，我们就拥有了62%的份额。国内市场何其纵深，我们为什么要拘泥在柳州呢”

　　上汽通用五菱总经理沈阳在决定是否重组颐中汽车的会议上说：“华西村如果只将自己作为一个村来看待，那么它永远都无法成为现在举世闻名的‘中国第一村’。同样，如果我们的眼光只局限在柳州，那将永远无法跨出柳州的地界。现在我们的目标是铃木，今后将是丰田——上汽通用五菱的参照物不是柳州、广西或者全国，而应该是全球。”

　　“走出去”的开放合作战略使上汽通用五菱形成了今天南北联动的格局。2005年6月2日，上汽通用五菱公司和颐中(青岛)运输车辆制造有限公司在青岛举行了资产转让签字仪式，标志着青岛分公司正式挂牌。与此同时，13名技术管理骨干踏上了美丽的青岛，开始了青岛分公司的创业之旅。

　　时至今日，在青岛昔日的滩涂地上，盖起了一座座现代化的厂房，为上汽通用五菱满足商用车市场供给提供了坚实的产能保障，同时也为上汽通用五菱打造海外业务、建设高端微车制造基地新标杆奠定了坚实基础。

　　自强不息的忧患意识推动着上汽通用五菱不断超越。对于前两年汽车下乡这样的利好政策，五菱人有自己的解读：“汽车下乡这类政策和真实的市场竞争力，我更倾向后者，不希望被保护。”总经理沈阳接受记者采访时说，走出去“与狼共舞”，谁来保护你“支持可以，保护我不赞成，终究还得靠自己努力与奋发图强。”这就是五菱人的骨气和硬气。

　　“集众成伙、结伴同行”，这是五菱人对“伙伴”的解释。共同的理念、共同的目标，相互尊重、相互信任、相互学习，这就是“伙伴”。

　　“一个人可以走得很快，但一帮人才能走得更远”。沈阳说，上汽通用五菱积极探索构建新型伙伴式企业关系与文化，让企业与员工、与上下游价值链、与客户乃至社会都形成一种“伙伴式”的关系，精诚合作，互相传递正面的能量，把共同的事业不断向前推进，实现企业的永续发展。

　　正是这种发展理念，使上汽通用五菱积极与供应商建立战略合作伙伴关系，将一大批优秀供应商纳入上汽通用五菱全球采购体系，不断帮助供应商在设备、技术能力、供货能力、快速响应、风险共同承担等方面实现自我提升，使双方优势最大化，有效支持了上汽通用五菱“低成本、高价值”的经营模式。

　　走自己的路

　　五菱最大的优势在于成本的控制，“低成本、高价值”发展之路是五菱最大的特点。上汽通用五菱有关部门负责人表示，低成本、高价值指的是在平台最大化和规模最大化下，消除最大浪费，实现价值链和供应链的成本与价值最优效应。

　　上汽通用五菱合资10周年，始终坚持“低成本、高价值”的运营模式。以开创“大微客”时代的五菱荣光为例，2008年一经问世，便成为“国内增速最快的单一车型”。目前，五菱荣光全系车型累计销售超过120万辆，成功晋升为五菱旗下的又一个“百万级车型平台”，规模效应摊低了成本，使得产品生产拥有了规模效益，实现了整个供应链成本的下降。

　　“集成资源、联合开发”是上汽通用五菱又一独特之路。宝骏630车型的技术来源于通用汽车，上汽通用五菱在股东方的成熟技术基础上不断创新。作为股东之一，通用汽车将全方位支持上汽通用五菱的相关产品研发工作。“以我为主，集成各方优势资源”是对上汽通用五菱原有商用车研发模式的生动描述。未来的几年，上汽通用五菱将每年推出一部冠以宝骏品牌的新车型。

　　上汽通用五菱有关部门负责人告诉记者，“集成资源、联合开发”的特点一是有独立知识产权的联合开发，比如宝骏，作为合资自主品牌轿车，技术掌握在企业自己手里，使上汽通用五菱拥有可持续开发新车的能力;二是对股东方资源的大量学习、消化吸收再利用，借助股东方资源，从通用汽车、霍顿、欧宝以及上汽广泛吸收优秀的技术为我所用，这决定了五菱乘用车生产起点是世界级的，这是宝骏成为高品质中级轿车的支持和保障。

　　要500强更要500年

　　在上汽通用五菱采访，不少五菱人告诉记者，五菱不但要做大做强，向全国500强企业目标挺进，更要走可持续发展道路，企业要做500年。

　　11月18日，具有40万辆产能的宝骏基地正式投产，五菱人用实际行动表达了上汽通用五菱做大、做强、做优乘用车业务的意愿。有关部门负责人介绍，投资80亿元的宝骏基地主要生产宝骏630、乐驰、和GP30(宝骏两厢车)等平台的系列轿车及变型车，新基地达到通用全球最高生产标准，新基地投产后，上汽通用五菱将把轿车生产能力从柳西全部转移到柳东。2015年，宝骏品牌的销量要达到30万辆。

　　上汽通用五菱另一大手笔是建立柳州泛亚汽车技术中心。这是通用汽车和上汽集团合资组建的国内第一家中外合资汽车设计开发中心，作为上汽通用五菱的乘用车产品研发中心，承担上汽通用五菱的相关乘用车研发工作，为母公司和关联企业提供世界级的汽车开发全系列服务。

　　此举将集中共享泛亚在乘用车开发领域10多年的开发经验和资源优势，以及上汽通用五菱在商用车开发上积累的丰富经验和“低成本、高价值”的方法理念，全力支持股东方及其关联企业的乘用车市场战略目标。

　　目前，上汽通用五菱在保持微车行业领先地位、挺进乘用车行业的同时，积极进军海外市场，已经将市场版图扩展到南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区。依托股东方资源，上汽通用五菱正积极实践知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的国际化战略，海外业务实现了最有价值的知识输出。未来5年，上汽通用五菱将在自主知识产权上实现由缴到收的历史性转变。