贵港市港口经济乘势跨越

    贵港港，一个昔日不起眼的小河港，从1996年吞吐量只有374万吨，迅速攀升到2010年的3807万吨，15年增长10倍多，跻身全国内河港口十强，成为全国著名的内河强港。

　　发挥优势 加快建设

    贵港市面向粤港澳，背靠大西南，承东启西的区位交通优势十分明显，是国家确定的全国四个中转港之一，也是珠江水系惟一的中转港。然而，贵港港直到上世纪八十年代仍然远远落后于全国内河其他港口，1996年吞吐量只有374万吨，贵港作为华南沿海发达经济区和大西南经济区经济往来的最便捷通道的优势无法发挥出来。

    地级贵港市成立以来，市委、市政府大力实施“港口强市”战略，明确提出“着力构筑珠三角连接北部湾的大通道，打造内河大港口，发展临江大工业，建设区域性新兴大城市”战略，在实施“打造西江黄金水道，推动区域经济协调发展”战略中努力打造西江流域核心港口城市。

    为此，贵港市组织编制了《贵港市港口布局规划》、《贵港港总体规划》并严格实施，合理利用港口岸线，整合港口资源。2006年，贵港市引入广西武林港务商业贸易有限公司，投资4000万元续建武林港作业区一期工程，当年12月竣工投产。同年，贵港市引进印尼爱凯尔股份有限公司，投资7亿元人民币，对贵港港罗泊湾作业区和猫儿山作业区进行改造升级，2009年11月罗泊湾作业区二期工程投产。华润、台泥等大型建材企业集团落户贵港后，也陆续投巨资建设专用码头，使贵港市港口综合竞争能力得到了进一步提升。

    港口基础设施的不断完善，大大优化了投资环境，促进了港口吞吐量的迅猛增长。“十一五”期间，贵港港吞吐量均以两位数增长，2008年首次突破3000万吨大关，2010年达3802万吨和25万标准箱，是1996年的6倍多，2011年全年将突破4000万吨，继续保持广西内河港口吞吐量60%的份额。

　　提升能力 促进发展

    贵港市充分利用港口装卸和运输费用较低、船舶运力充足的优势，加强与周边地区港口的合作，整合航运资源，开拓水水联运、江海直达运输业务，近年来先后开辟了广州港“穿梭巴士”广西贵港支线、中海集运贵港至南沙集装箱班轮等班线，实现江海直达班轮化，构建贵港至珠三角水上高速公路。目前，贵港港物流已覆盖珠三角、云贵等地和转运大连、上海、福州、香港等主要港口和东南亚各地，吸引了周边地区的货物到贵港中转，广西各地及西南、华南地区货主借道贵港港口中转货物的势头十分强劲。

    与此同时，利用政策扶持，优先发展集装箱船、散装水泥船等专业化船舶，引导业主积极筹资建造标准化、大型化、专业化船舶，促进了船舶运力发展。至2011年4月，贵港市拥有水运企业97家、货运船舶2380多艘、运力237万载重吨，居广西各地市船舶运力首位。

    为了确保港口吞吐量持续增长，贵港市加强指导和服务，指导水运企业拓宽货源渠道，加强与货主单位紧密合作。针对2008年以来长洲水利枢纽船闸出现多次严重滞航的情况，市港航部门派出工作组，前往梧州长洲枢纽蹲点，维持运输秩序，协调解决滞航问题。并及时向水运企业和船舶业主通报水位、水运航线吃水情况等信息，指导企业合理安排船舶配载，使滞航期间贵港市水运生产损失降到最低限度。

    贵港市还于1999年建立了珠江水系第一家水运有形市场贵港市航运信息服务中心，今年3月1日又在广西率先建立贵港珠江船舶交易所。至此，统一、开放、竞争、有序而又充满活力的贵港水运市场初步形成。

　　港工互动 富市强港

    贵港市十分注重发展临港工业，沿江规划布局建材、冶金、电力、船舶修造、食品等优势产业，配套建设产业园区，目前已规划建设江南工业园等5大产业园区，相继引进了深圳华强、香港华润、台湾水泥、中国华电等知名大企业来投资置业，形成了珠三角地区重要的建材、能源供应基地和农副产品及林产品生产加工供应基地。大宗商品的往来，为贵港港提供了源源不断的货源。2010年，贵港港中转本地工业产品达1639万吨，实现了从中转港向货源港的转变，从以前中转外来货源占80%变为本地货源占65%。2010年，全市港口及相关产业产值达83亿元，15年增长18倍多。

    目前，贵港港正加速推进贵港猫儿山作业区二期、三期工程，罗泊湾扩建20万标箱及件杂货配套堆场和库场项目、中心港区郁水作业区、武林港二期工程、中心港区东山多用途码头工程等一批重点工程以及危险品码头的规划建设工作。同时，加快港口水、公、铁综合交通体系建设，加快罗泊湾进港一级公路和郁水作业区、武林港二期工程、东塔作业区、东津作业区、苏湾作业区的进港公路建设，规划郁水作业区、武林港二期工程、东塔作业区、东津作业区、苏湾作业区等进港铁路，使西江航道真正成为畅通、高效、平安、绿色的黄金水道。力争到2015年，全市港口货物吞吐能力达7200万吨，集装箱吞吐能力达40万标准箱。