梧州加快港口码头建设见闻：重振内河大港雄风

　　6月15日正午，梧州赤水圩作业区码头，烈日当空。

　　看着日益上涨的西江水位，来自天津的建设者们仍头顶烈日加班对5号泊位桩基进行灌浆作业。“我们要抢在洪水淹上来前完成桩基灌浆，否则前期工作全部泡汤，不能按时完成任务。”项目负责人梁经理急促地说。

　　梁经理的着急，缘于赤水圩作业区码头对梧州经济社会发展的重要性，缘于梧州建设内河大港的决心！时下，沿西江而上，梧州的港口码头建设随处可见这样抢时间赶进度的场景。

　　港口建设“火”起来

　　重新跻身全国十大内河港口行列！广西打造西江亿吨级黄金水道的重大战略决策，给梧州带来了新的希望和机遇，该市大张旗鼓开展港口码头建设，发展港口经济。

　　《梧州港口总体规划》显示，2020年梧州港货物吞吐量要达3500万吨，其中集装箱100万箱，重新成为全国十大内河港口。

　　溯西江而上，到处可以看到港口码头建设的火热场面：总投资1.04亿元的梧州新河西码头已经初具雏形，新近安装的堆场龙门吊气势雄健；投资4亿多元的梧州港赤水圩作业区加快推进；要“砸”2.8亿元才能建好的藤县新港码头也完成了可研性报告……

　　赤水圩作业区码头是梧州建设西江黄金水道中心城市的最大筹码。“赤水圩作业区码头建成后将成为梧州的中心港。”梧州市交通局港航处副主任钟树培说。它的建成，对于梧州的港口吞吐量有着至关重要的影响：该码头年吞吐能力为198万吨，建造5个2000吨级泊位，预留5个2000吨级泊位。“如果运转良好，赤水圩作业区码头的年货物吞吐能力将能达到400万吨。”钟树培称。

　　日前，记者在赤水圩作业区码头看到，这里一派繁忙景象：5号泊位桩基灌浆工程已经基本完成，明年10月份可以投入使用，4号泊位正在进行桩基作业。泊位后方，总共约4000亩规划作业区已经开始土地平整工作。

　　梧州新河西码头建设，同样是建设西江黄金水道中心城市的重要一笔。该码头总投资1.04亿元，主要建设三个1000吨级泊位，设计年货物通过能力50万吨。目前，该码头一号泊位土建工程基本完成，二号、三号泊位也正抓紧时间完成土建工程进度。码头后方堆场已完成工程量的80%，联检大楼已通过竣工验收。

　　在大港口码头全速推进时，梧州同时着力整合码头资源，塘源危险品码头、藤县工业集中区化工小区原料和产品专用码头、濛江农副产品专用码头、白沙渔港码头等一批小型码头在梧州西江之畔有序布局。

　　西江航运“热”起来

　　数字也许是枯燥的，但最能说明问题。2008年1-4月份，梧州市中外运仓有限公司集装箱吞吐量为1.98万标箱，而今年1-4月份吞吐量则高达2.88万标箱，逆势上扬40%多。

　　梧州港口货源主要来源有二：一是市内企业生产的产品及原材料、石材、家电、药材、河沙、瓷坭等；二是贺州、玉林、桂林乃至湖南等地生产的钛白粉、农副产品、汽车配件等。2008年，梧州水路货运量656万吨，周转量38.23亿吨公里，分别比上年增长3.3%、20%；港口货物吞吐量836万吨，比上年增长12.4%；集装箱吞吐量14.2万标箱，位居广西内河港口首位。相关人士分析，随着西江经济带的不断壮大，进出梧州港口的货物还会迅猛增加。梧州市随着旺甫、苍梧、藤县、岑溪等工业园区的建成投产，临江工业的货物运输量每年将保持在600万吨以上。此外，梧州西江沿线丰富的矿产资源及其产品，也将为梧州的水路运输贡献近千万吨的运输量。

　　在梧州，临江工业的壮大使西江航运业升温，致使梧州现有码头开始吃紧。梧州中外运仓李家庄码头总经理助理黄震说，由于国家出台各种刺激经济的政策，从李家庄码头进出口的货物持续增加，该码头堆场已经严重供不应求，扩建三期工程已经迫在眉睫。

　　对梧州港口建设而言，另一项迫在眉睫的工程是长洲水利枢纽3#、4#船闸的建设。长洲水利枢纽1#、2#船闸的年设计通过能力为4020万吨（双向），2007年，通过梧州水路运输检查站登记的跨省货物运输量达2973万吨，预计2010年后将达到5000万吨以上。要使西江航运顺畅，长洲水利枢纽船闸必须扩容。