2014年09月28日 来源:广西电视台 
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  本周,南宁机场新航站区启用、南宁到北京等5对跨省动车开通,进一步加快广西构筑立体交通新格局,从而为实现“两个建成”目标,以及参与多区域经济合作提供强大的交通运输保障。

 

  记者 阳映:2014年9月25日,上午7点45分,我身后的这列G422次380型高速动车将承载着壮乡人民的高铁梦,一路飞驰,奔向首都北京。

 

  G422/1次动车全程仅需13.5小时,较现行时间缩短一半,壮乡首府和国家政治中心的距离正式迈进"半日达"时代。拍照、上微信、发微博......旅客们用各种方式记录这一历史性时刻。

 

  旅客 谭女士:以前就是去北京基本上都是要坐一天一夜的 现在半天就可以入京 真的是非常方便。

 

  旅客 王女士:今天正好赶上这个车 我们觉得也挺骄傲的。

 

  时光的脚步匆匆,如同对终点的期待。1955年8月,南宁、北京两地间首开旅客列车,半个多世纪来,"买张卧铺票到北京"一直是许多旅客的愿望。2008年,广西高速铁路建设拉开帷幕,2013年12月28日,桂林至北京首趟高铁列车发车,广西成为首个开行高铁的少数民族自治区,南宁铁路局高铁运营里程在全国18个铁路局中仅次于北京局、上海局,名列第三,全国建设的每10公里高铁就有1公里在广西。

 

  广西区委党校副教授 陆义敏:以前我们老说我们广西是整个铁路网络的神经末梢,现在在21世纪海上丝绸之路当中,其实广西处于一个前沿的一种地位,一种枢纽的地位。它以高铁这个为纽带,我们既可以联动我们粤港澳,联动我们广大的内陆的腹地,也可以联动我们的东盟国家。

 

  南宁一次性拥有至北京、武汉、石家庄的5对跨省高速动车,这意味着以南宁为中心的"12310"高铁经济圈初步建成,南宁作为区域性门户枢纽的地位更加凸显。今天的广西,已经全面融入全国高铁网,在国家版图中的地位也越来越重要。

 

  南宁铁路局客运处副处长 雷静:从南宁路网结构来说,南宁和沿海也更加快速地融入北线,打通了和中部地区和北京方向的联络,更加方便旅客的选择。

 

  在广西快速发展的交通网络中,航空运力也实现了质的飞越。新启用的南宁机场新航站楼旅客吞吐能力是旧航站楼的6倍多。

 

  南宁吴圩国际机场地勤服务部旅客服务部经理 罗朝晖:我们南宁机场(旅客吞吐能力)突破100万用了整整50年 ,突破800万仅用了11年的时间,有了这座新航站楼以后,我们相信,突破1000万、2000万会越来越快。

 

  广西机场管理集团副总经理 罗涛:随着新航站楼的建成,我们将开通西北、东北、东北亚和中部一些航线,以及东南亚主要国家的一些航线,南宁将会成为西北地区、东北地区、中南地区经停南宁到东盟的一个重要的枢纽。

 

  从今年起到2020年,广西还将投入超过3000亿元使全区高速公路里程突破8000公里,实现全区所有县(区)通高速公路,它们将和日趋发达的高速铁路、航空网络一起,成为广西融入全球合作平台的重要途径,为“两个建成”的目标提供快速便捷的交通条件。

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