南宁部分在售电驴如此包装忽悠了谁 如何选购“目录车”？

　　加装脚蹬是鸡肋

　　商家称装脚踏只是为了应付上牌

　　不拆限速器是为了应付上牌，加装脚踏同样是为了能上牌。记者在多家销售店看到，即便是很多“大块头”的电驴，车身两侧也都各自加装了脚踏，并有链条连接后轮轴。但令人不解的是，那根链条根本就没有套到轮轴上，脚踏也没有安装到位。

　　这样的脚踏能用吗正在店里试车的谢女士试着踩了几圈，连称“根本踩不动”。“60多公斤重的车，怎么可能踩得动”销售人员笑称，“这个脚踏就是做做样子的，出厂时就加装好了，以便你上牌拍照时用得上。上完牌你可以再骑回来，我们帮你拆掉脚踏和链条。”

　　记者留意到，一些车商为了卖车，还提供“特色服务”。如一些没有脚踏的老款“大块头”电驴，车商一般会提供“包上牌”服务，“让你们自己去上牌，很难搞得定的。”一车商说。

　　超速电驴也达标？

　　部门回应称超速多因人为改动

　　那么，“标准”电动自行车的种种规定又是怎么制定的呢为什么有些标准可以“超”，有些标准却不能“超”近日，记者就此采访了广西质量技术监督局。

　　该局复函称，根据国家《电动自行车通用技术条件》标准(GB17761-1999)，电动自行车产品检验项目分为否决项目、重要项目和一般项目三类，共34个。其中，最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度等3个项目为否决项目;整车重量、脚踏行驶能力等18个项目为重要项目;百公里耗电等13个项目为一般项目。

　　标准规定，电动自行车合格的判定条件为：否决项目全部合格，重要项目不合格数不能超过3个，一般项目不合格数不能超过4个。

　　既然“最高车速”一项必须合格，但市场在售的许多超速车却又名列“目录”之中，这到底是怎么一回事呢复函称，企业申请将车型列入目录，必须提供车辆检验报告以及相关材料。关于车速检测，质监部门以检测机构的全项检验报告(包括最高车速)为准，不再重复进行检验。而目前市场上出现的“超速车”，主要是车速调整功能的主要部件——控制器，被人为改动所致。

　　温馨提示

　　如何选购“目录车”

　　广西质量技术监督局有关人员提醒，消费者在选购“目录车”时，不可轻信商家承诺，应注意以下几点：

　　1.向商家询问该电动车的基本情况，如是否符合国家标准、是否列入目录、是否超速、超标等。

　　2.看商家提供的车型产品合格证，对照该车的车架号，看是否一致，然后对照《目录》，看是否列入目录。

　　3.现场试驾车辆，检查车辆性能及速度是否符合要求。

　　4.正式购车后，别忘了向销售商索取有关凭证，如发票、合格证、说明书等。