“五龙出海”直抵北部湾——我区铁路建设实现突破性发展

　　十八届三中全会提出，要扩大内陆沿边开放。近年来，我区以非常办法、非常措施、非常力度、非常政策加快推进铁路建设，特别是十八大以来，全区铁路建设迈上了新的台阶。今年年底，随着7条高铁、两条普铁新线路的开通，南昆铁路、洛湛铁路、湘桂-南钦铁路、黔桂铁路、玉铁铁路将汇聚北部湾出海，形成“五龙出海”之势，这对提高我区乃至我国西南、中南地区的对外开放合作，具有举足轻重的作用，并将有力地推动广西构建西南中南发展新的战略支点的进程。

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　　破铁路“瓶颈”迫在眉睫

　　北部湾地区坐拥多处天然深水港口，是我国西南地区最近的出海通道。然而，以前由于出海大通道的梗阻，北部湾这块潜力无限的风水宝地长期处于“沉睡”状态。为了解决北部湾港口大宗货物进出问题，近年来，我区对既有铁路进行不断扩能改造，但仍没能从根本上解决货物运输紧张的窘境。

　　1987年南宁到防城港的铁路建成运营。南防铁路联通了湘桂线直通北部湾，但由于湘桂线建于上世纪30年代，是单线非电气化铁路，技术标准低，运行速度慢，随着北部湾港口群的胃口越来越大，这条出海“铁龙”早已不能满足需求。

　　1997年，南昆铁路全线开通运营，西南物资都选择走南昆铁路到湛江港、防城港转运东南亚、非洲、欧洲各大港口。然而，开通不到10年，南昆铁路的运输能力就超过设计能力一倍。尽管南宁铁路局不断对南昆线进行扩能改造，但依旧满足不了大西南汹涌而来的物流需求。

　　到了2009年，黔桂铁路扩能改造工程通车。黔桂铁路运能增加了3倍，西南最重要的出海通道得到了升级。同年7月，洛湛铁路通车，它连接着中原和广西沿海港口，也正因为如此，大量中原地区货物源源不断涌向北部湾，使得我区沿海铁路运输吃紧。

　　由于进出港货物急增，铁路运力跟不上，2009年防城港疏港“战役”至今令人记忆犹新。当时，北部湾港口进口货物猛增，货物压港严重。8月1日，在原铁道部的统一指挥下，从周边各铁路局调集大量的车皮支援防城港货物运输。在各兄弟铁路局的共同帮助下，奋战3个月，终于把港口货物疏运完毕。

　　按照规划，“十二五”期间，广西将建成防城港、钦州港、北海港3个超亿吨级港口，广西北部湾港口群的总体吞吐能力将达到3.57亿吨。破解铁路运输的“瓶颈”迫在眉睫。

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　　打响铁路建设攻坚战

　　为使广西铁路建设取得突破性发展，我区与国家部委多次沟通和会谈，签订了一系列加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要及一揽子计划，特别是2008年以来，自治区与国家铁路主管部门领导多次进行了高层会晤，签订了进一步加快推进广西现代化铁路建设有关问题的会议纪要，确定了广西现代化铁路建设的宏伟蓝图：广西要成为中国西部便捷的出海大通道、中国铁路面向东盟的重要枢纽和促进泛亚铁路建设的前沿窗口，彻底实现从“神经末梢”到“区域枢纽”的根本性转变。

　　2008年以来，我区共实施铁路建设项目33个，其中，续建项目4个，新开工项目21个，竣工通车项目8个，区内建设里程约3200公里，总投资近2000亿元。先后开工建设了南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、柳南城际铁路、广西沿海铁路扩能、云桂铁路等21个项目，区内建设里程约2400公里，总投资约1800亿元。其中，双线和电气化铁路里程超过2200公里，高速铁路（时速200公里/小时以上）超过1800公里。开工项目之多、里程之长、投资之大，在广西铁路建设历史上前所未有。

　　2012年，党的十八大召开，这一年也是我区铁路建设的攻坚之年、冲刺之年。在十八大精神的鼓舞下，广西这一年的铁路建设亮点纷呈：

　　在建项目全面加速推进。全区在建的16个铁路项目有10个项目实现了铺轨，2012年年底铺轨里程达到1000多公里。新增铁路营业里程361.4公里，占2012年全国新增铁路营业里程的1/10。特别是沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，结束了广西没有高铁的历史，广西成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区，建成高铁里程在西部地区排第一位。

　　铁路建设投资再创新高。全年完成铁路建设投资358亿元，完成投资量连续三年位居全国第二、西部第一，从根本上扭转了长期以来广西铁路建设严重滞后的局面。

　　铁路建设资金筹措成效显着。全年共筹措到位铁路建设资金约100亿元，资金到位率100.95％，在全国位居前列。

　　标志性铁路重点工程取得新突破。总投资约60亿元、面向东盟的国际性交通枢纽——南宁火车东站全面开工建设，地质情况复杂、工程难度极大的南宁枢纽南环线花油山隧道全线贯通，广西铁路建设迈出坚实步伐。

　　据了解，2012年，在全球航运市场持续低迷的背景下，广西北部湾港吞吐量逆势上扬，吞吐量达到1.7亿吨、增长13.8％，实现了历史性突破，铁路运输功不可没。

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　　“五龙出海”之势初成形

　　据南宁铁路局建设部门介绍，到2013年底，广西将建成开通衡柳、柳南、南广、南黎、南钦、钦防、钦北7个高铁项目和玉铁、黎钦2个普速铁路项目，投产新线1081公里，占今年全国铁路新增里程的五分之一，广西也将结束没有高铁的历史。广西的铁路将形成南昆铁路、洛湛铁路、湘桂-南钦铁路、黔桂铁路、玉铁铁路“五龙出海”之势。

　　南宁铁路局在铁路建设的过程中优化施工组织、强化问题管理，使各项铁路建设工程的安全、质量、进度全面可控，全体参建单位以大局为重，在建设资金紧缺的情况下保证了各项控制工程有序推进。

　　预计到2015年，广西全区铁路营业里程达到5700公里左右，复线率达到55%以上，电化率达到70%以上，基本形成“一轴四纵四横“路网格局，路网规模和质量实现重大跨越。